93號汽油最低5.05元/升
武漢促銷力度全國最大
接到線索后，記者趕往武昌靜安路的中石油加油站。據了解，這家加油站在國家調價前，已經對93號汽油做了促銷，當時的價格為5.45元/升。昨日一大早，新的價格出來后，該加油站再次調低零售價，93號汽油只賣5.05元/升。
讓記者驚奇的是，有同樣讓利幅度的，并不止這一家。中石化武昌曬湖加油站、江鉆武昌中山路加油站、中石化武昌中山路加油站等處，都推出了93號汽油每升降價1.3元的優惠。
記者從權威資訊機構卓創資訊了解到，昨天，安徽、天津、河南、河北、山西、云南、陜西、大連等30多個省市，93號成品油批發價格小幅下調，批發價格波動最大的云南，每噸批發價只下調了250元。湖北省93號汽油、97號汽油的批發價均沒有變動。
而此前，讓利較多的沈陽、廣州等地，93號成品油降價幅度也僅在0.25元至0.5元之間。昨日，武漢93號汽油最新讓利幅度高達1.3元/升，位居全國之首。
中石油靜安路加油站的吳站長，1993年進入成品油行業工作，據她回憶，“加油站降價促銷其實很平常，但如此大幅度的促銷不常見”。
家家都在降價格各不同
零售市場陷入“亂戰”
記者發現，路邊的加油站，所屬公司不同，定價也各不一樣。而同一公司，在不同路段的加油站，價格也不相同。更有不少加油站，以降價后的零售價為基準價，同時保持調價前的促銷政策。
在加油站比較集中的武昌中山路，千余米路段聚集了3家加油站，相同油品之間的價格懸殊。例如道達爾加油站，93號汽油，沒有促銷活動，執行國家最高定價6.35元/升。而在300米開外的江鉆中山路加油站，93號汽油的價格降到了5.05元/升。中山路另一頭的中石化加油站，促銷主推93號汽油和97號汽油，93號汽油每升再降價1.3元，97號汽油每升下降1.15元。
汽油火熱促銷，柴油也不例外。在中石油靜安路加油站，0號柴油促銷價5.4元/升，國家限價6.25元/升。
正在武昌中山路江鉆加油站給私家車加油的顧先生告訴記者，他聽說中山路附近的加油站優惠幅度大，便“彎了一腳”到這邊來加油。顧先生算了算，一升汽油便宜1.3元，按50升計算，加滿一箱油能便宜60元到70元。
為什么在國家發改委調價后，依然維持如此大幅度的促銷？中石化相關負責人解釋，“就是單純的市場行為，是由企業的營銷策略決定的”。
中石油武漢零售分公司的相關負責人表示，國家發改委對成品油最高售價進行了調整，對最低價格并沒有限制。該負責人還透露，公司從5月27日起，就推出了“盛夏送清涼”的活動，對93號汽油和0號柴油進行促銷，“活動什么時候結束目前還沒有通知”。
批零差價超過400元就有賺
汽油虧損柴油來填空
走訪中，記者發現實行大幅促銷的加油站多是大站，而且多在加油站扎堆的地段，一位加油站負責人向記者表示，個別油站93號汽油每升降價1.3元，已無利可言，完全是為應對競爭對手。
有分析師表示，“93號汽油每升促銷降1.3元，肯定跌破批發最高限價了”。“商家肯定是不會做虧本生意的。”一業內人士給記者算了一筆賬：以昨日93號汽油最新批發價8200元/噸核算，批發價換成零售價為6.15元/升，如果加油站讓利0.15至0.2元，加上油站的人力、租賃等成本，93號汽油的讓利促銷，基本是無利可圖。不過，一個加油站不止賣93號汽油，還有其他的油品，促銷重點是吸引人氣，拉動整體銷售。拿一小部分資源出來促銷，促銷部分的損失可以用其他油品的利潤補回來。
“現在柴油的批發價為6650元/噸，我可以弄到批發價5000元/噸的柴油。”一位不愿透露姓名的人士告訴記者，油企可通過特殊渠道以更低的批發價買到汽柴油，批零差價過400元/噸，就有利可圖。按照他的說法，柴油批零差價每噸高達1600多元，高額的利潤正好可以彌補汽油大幅讓利帶來的虧損。
記者了解到，中石化、中石油都有其所屬的煉廠，旗下各個加油站的油品都由煉廠直供。而合資加油站和民營加油站的油品來源各不相同。誰能拿到更低的批發價，誰就有資本促銷。
業內人士表示，在此次成品油大幅度讓利促銷的沖擊下，一些實力較弱的民營油企，承受的壓力較大。
專家建言
成品油定價應由市場說話
對于武漢市場成品油零售瘋狂打折，有分析認為：現行的調價機制比較機械，沒有考慮國內市場的供需狀況。
按照發改委2009年5月發布的《石油價格管理辦法(試行)》規定，當布倫特、迪拜、辛塔三地原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。
但是，6月1日的這次調價，從各市場機構的測算數值結果看，國際原油均價降幅似乎并沒有超過4%。據監測數據顯示，截至5月31日，國際原油連續移動加權均價較上次調價期跌幅為3.24%。
“未來的成品油價格改革，應朝著市場化的方向進行。”有關專家稱，長遠來看，成品油價格終將會放開，由市場競爭形成。目前眾多加油站下調零售價格、展開促銷行為，實際上表明市場機制已發揮一定的調節作用。
由于國內成品油市場主要處于兩大集團的壟斷之下，所以在市場化之余需要引入或者培養市場競爭的多元化，這樣才能使得成品油市場價格改革推進的步伐加快。
網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。
