21日，國際原油價格跌破50美元。一位業內人士向網易財經暴料，按照此價格計算，目前中國成品油價格利潤超過了100%，不應再虧損。10月末，中國石油、中國石化兩大集團的三季財報顯示，煉化部分仍然虧損很大。韓曉平給出的答案是目按照前國內每公升品油銷售價格，在合理的利潤外，還能獲得超額收益2.79元。煉化行業不但不虧損，每月還有268億元利潤落入企業“口袋”。兩大集團，真的不應再喊虧損。

  成本真相

  每升成品油真正的成本到底是多少錢，成為石化一個行業的高度機密，也是一個很難核算清楚的問題。

   韓曉平在接受網易財經采訪說，現在煉油是一筆“糊涂賬”，包括中國在內的很多國家的政府都想算清這筆帳，但這并不容易。因為煉油的環節很長，會產生多種產品，包括汽油、煤油、柴油、化工原料和瀝青，每種產品都有一個不斷波動的市場價格。企業本身也不能很明確的把握這些數據。

  但這并不代表煉油的成本無法計算。近日，中國卓創石油網燃料油主編呂斌向網易財經透露，從他的計算得出的成果看，目前國內煉油企業的利潤額接近或超過3000元/噸。那么從目前中國國內成品油價格來計算，石化企業利潤率超過75%，最高甚至接近120%。

  呂斌說，現在國內煉油企業采取不同的生產方式生產的成本不同，催化生產法成本在3500左右，常壓生產法成本大約3000多一點，而利用焦化法生產的話，成本甚至不會高于3000元。按照最新的發改委6月20日制定的成品油批發價格，目前成品油價格在7000多元，所以現在煉化企業不但不虧損，而且會贏利很高。

  韓曉平給出了他的計算結果：目前國內成品油理論油價應為2.93元/公升。韓是以今年11月國際原油期貨價格降至53美元/桶為標準計算，加上國際平均每桶15美元煉油成本后，價格為499美元/噸，再以6.82的匯率，得出國內成品油理論價格應為3402元/噸，即2.93元/公升。

  而2.93元/公升的理論油價，基本等同于2004年5月時的情況，當時理論油價為2.86元/公升，實際上國內零售價格是3.46元/公升，而且。那個時期中石油、中石化和中海油增長最快，股票價格也是最好的時期，這意味著如果現在油價降至3.46元/公升，目前，中石油、中石化至少能維持2004年5月的盈利水平。而實際上，2008年11月，中國國內平均油價是6.25元/公升，比3.46元/公升的價格，整整高了2.79元。

  韓曉平說，2.79元，就是中石油、中石化的“超額利潤”。值得注意的是，2.79元中，不包括它們正常的利潤和財政補貼。以保守的全國每個月耗油1000萬噸計算，這就意味著每月有268.7億元落入企業“口袋”。

  而這筆巨額財富被某些企業悄悄的放進口袋同時大呼虧損，這到底是怎么回事呢？

  虧損？

  今年5月，中國石油化工集團公司在北京召開年度股東大會，該公司董事會秘書陳革在會上表示，中國石化每生產一噸汽油或柴油虧損就達到3000元人民幣，當時國際原油價格已經過百。

  韓曉平說，兩大石油公司7月份肯定是虧的，8月份也是虧的，9月份可能還是虧的，但10月份不可能虧了。現在是11月份了，已經有兩個月時間了，而且在虧的時候國家也給了你一定的補償。另外，中國原油有50%的油是在國內供應，不能把自己在國內拿到的油也按照紐約147美元的價格來考慮。

  根據公開信息顯示：中石油上半年煉油與銷售虧損了590億，確認了財政補貼45.73億元。中石化的半年報顯示，其煉油事業部虧了460億元。半年國家也給予了中石化334億元財政補貼和30億元的進口成品油退稅。

  11月5日，中國石油化工協會提供的行業經濟形勢報告顯示：2008年前三季度，中國煉油行業的虧損額達到了1200多億元；中國煉化能力主要集中在中石油和中石化兩大集團，超過90%。這意味著，兩大集團的煉油虧損至少超過了1000億元。

   一方面計算出超過百分百的利潤空間，一方面說上千億的虧損，出現這樣的反差原因，韓曉平認為：“之說以總強調虧損，是因為在計算成本時，他們（兩大石油公司）用的是國際油價的平均值，而這些地區油價和國內油價成本根本不具可比性，”。同時，國際上企業在生產原油時，國家通常會要求企業貢獻一部分產出，也就是“份額油”。一般是每生產一桶油交給國家半桶的“份額油”，而中國所有油田不用交。另外，石油企業繳納的資源稅很低。

  上述業內人士給說，國內采購的原油定價初步接軌國際油價，不過兩大石油公司所屬的不同油田采取的標準接軌價不同，比如勝利油田就掛鉤杜里的油價，而大慶就掛鉤米納斯的油價，然后利用公式計算出當月的結算價。比如大慶油價的國內原油結算價(每噸)公式為：月均價(米納斯)*（1+增值稅率17%）*7.43（噸/桶比例）*美元匯率，目前的增值稅率都是免除的。

  11月21日，關于中國煉油成本是否在每噸3000元的問題，在公開場合網易財經編輯向中國石油天然氣集團公司董事會助理秘書蔣立新求證時。蔣立新回答是，不知道。

  理順扭曲的體制，是否真的一切迎刃而解？

  出現了反差的根本原因，在于中國扭曲的價格體制。商務部研究院童麗霞研究員，在接受網易財經連線時建議，中國應和國際接軌，通過征收燃油稅等市場手段來調節，來改變目前成品油的扭曲的體制。因為成品油價格如市場化后，中國原油也將遲早和國際接軌，這樣的話，兩國際油價暴漲暴跌原因就是投行巨頭們操縱的對沖基金作怪。韓曉平認為，如果簡單的接軌，大石油集團就沒有理由再向政府伸手。

   改革不跟進，沒有一個有效的交易市場，問題依舊存在。因為對沖基金一旦回來，將還 會拉高價格，中國石油企業在沒有準備充分的情況下，容易出現問題。現在中國是石油企業期貨駕御能力很弱，缺乏套期保值的機制與平臺。國際上石油企業存在競爭、都會套期保值，把成本降到最低。

  韓曉平建議，中國建立石油平準基金，用更多的美元外匯儲備，轉換成為石油資源和石油儲備，以此來穩定的油價。而現在中國存在的2.79元/公升的額外利潤，不應過多的被企業拿走，而是作為平準基金的最好選擇。如平準基金建立，就能在國際油價居高不下時，撫平損失。
 

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