12月3日，2017全國(guó)化工物流行業(yè)年會(huì)在海口召開。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)表示，物流行業(yè)今后將以智能化為抓手，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的整體提升。

“物流是企業(yè)降成本的重要領(lǐng)域。”蔡進(jìn)說(shuō)。我國(guó)化工行業(yè)物流成本較發(fā)達(dá)國(guó)家高，目前物流費(fèi)用率為11%，高于工業(yè)行業(yè)8.6%的平均水平，與日本化工企業(yè)5.5%的物流費(fèi)用率相比，降本空間還很大。“因此，危化品物流行業(yè)需要通過(guò)物流模式和技術(shù)的創(chuàng)新，降本增效。”蔡進(jìn)說(shuō)。

“對(duì)于危化品物流來(lái)說(shuō)，安全最重要。當(dāng)前77%的危化品事故發(fā)生在運(yùn)輸階段，8%發(fā)生在裝卸階段，這需要先進(jìn)的智能技術(shù)使危化品物流更安全可控。”中物聯(lián)危化品物流分會(huì)會(huì)長(zhǎng)張國(guó)明表示，發(fā)展和建立現(xiàn)代化的物流供應(yīng)鏈體系勢(shì)在必行，智能化正是提升危化品物流水平的抓手。

中物聯(lián)危化品物流分會(huì)秘書長(zhǎng)劉宇航表示，當(dāng)前危化品物流行業(yè)存在規(guī)模企業(yè)少、合規(guī)倉(cāng)庫(kù)少、專業(yè)人才少等問(wèn)題，還有很大提升空間。“大力推進(jìn)第三方物流，發(fā)展為前三方物流提供規(guī)劃、咨詢、信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等內(nèi)容活動(dòng)的第四方物流，是我們目前正在行業(yè)內(nèi)推動(dòng)的工作，而智能化正是第四方物流重要的一環(huán)。”劉宇航說(shuō)。

劉宇航介紹，將智能化技術(shù)應(yīng)用在危化品物流全程，實(shí)現(xiàn)需求供給的全聯(lián)網(wǎng)，智能規(guī)劃合理的運(yùn)輸路徑，將大大提高危化品物流的效率，減少空車率，從而降低企業(yè)的物流成本，提高行業(yè)運(yùn)行水平。

張國(guó)明對(duì)此表示認(rèn)同。“比如江蘇一家擁有70多臺(tái)危貨運(yùn)輸車的化工企業(yè)，以前大部分車輛經(jīng)常停在廠區(qū)，但與此同時(shí)，許多貨物又不能及時(shí)運(yùn)出。經(jīng)智能化改造后，該企業(yè)通過(guò)集中控制系統(tǒng)對(duì)每輛車實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)運(yùn)，現(xiàn)在停在廠區(qū)的車通常不到10輛，大部分車都在路上跑，企業(yè)也沒(méi)有再發(fā)生過(guò)壓貨的事情。”張國(guó)明說(shuō)。

中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司副總經(jīng)理關(guān)曉東表示，實(shí)時(shí)監(jiān)控、裝卸計(jì)量等環(huán)節(jié)已基本實(shí)現(xiàn)智能化，如何實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、裝卸、運(yùn)輸、管理的全產(chǎn)業(yè)鏈智能化是物流行業(yè)正在努力的方向。

“自動(dòng)駕駛、人工智能分析等一些新的智能控制技術(shù)，能大幅提高危貨運(yùn)輸?shù)陌踩剑热鐚?duì)輪胎壓力等的分析，可以減少貨車側(cè)翻事故。當(dāng)前正是智能技術(shù)大發(fā)展的時(shí)期，危化品物流行業(yè)可借助科技力量，走進(jìn)智能運(yùn)輸新時(shí)代。”智慧物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司G7總裁馬喆人對(duì)智能運(yùn)輸寄予厚望。