面對液化天然氣(LNG)上游氣源價高、下游市場不健全、企業(yè)惡性競爭、發(fā)展舉步維艱的困局，行業(yè)洗牌在所難免。業(yè)內(nèi)企業(yè)將自發(fā)成立全國LNG產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以形成合力，主動發(fā)聲，規(guī)范行業(yè)競爭，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。這是記者從上周末在西安召開的全國液化天然氣(LNG)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟大會上聽到的業(yè)界聲音。

“目前LNG行業(yè)整體面臨困境。一是原料天然氣價高，LNG工廠開工率偏低，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營舉步維艱，減產(chǎn)停產(chǎn)時有發(fā)生。二是下游終端市場疲軟，氣價漲油價跌，終端客戶使用LNG積極性受挫，LNG加氣站建設(shè)速度減緩，銷售量大幅減少。”聯(lián)盟牽頭發(fā)起單位陜西省燃?xì)庠O(shè)計院院長郭宗華認(rèn)為，國家政策引導(dǎo)不夠是LNG產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)困境的重要原因。LNG的主要消費市場在于車(船)用氣，但目前國家對天然氣汽車沒有補貼，LNG車船價格偏高，加氣網(wǎng)絡(luò)也不完善。成立聯(lián)盟將使LNG企業(yè)抱團取暖，增強維護權(quán)益的話語權(quán)，規(guī)范行業(yè)競爭，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。

金銀島(北京)咨詢有限公司能源部高級研究員梁津認(rèn)為，LNG行業(yè)面臨上游氣源壟斷價高、下游市場發(fā)展不健全、新能源挑戰(zhàn)以及進口量大價低的多重尷尬，就像一個“夾心餅”。尤其是國際油價暴跌，導(dǎo)致LNG作為燃料替代柴油的優(yōu)勢喪失殆盡，行業(yè)洗牌在所難免。正在籌備成立的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟幾乎集中了LNG行業(yè)的上中下游所有企業(yè)單位，將向國家有關(guān)部門反映訴求、爭取重視。

國家發(fā)改委能源研究所副主任姜鑫民告訴記者，成立聯(lián)盟有利于LNG產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)開展合作，提高行業(yè)競爭力。但他同時表示，國內(nèi)天然氣價格水平偏低，并沒有完全反映市場供求變化和資源稀缺程度。隨著價格改革的穩(wěn)步推進，我國將理順天然氣價格，提高天然氣利用的市場化程度，發(fā)展趨勢無疑是價格上漲。這將給LNG產(chǎn)業(yè)帶來更大的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，截至2014年底，全國已投產(chǎn)運行的LNG工廠有113座，總產(chǎn)能為日處理天然氣6780萬立方米，年產(chǎn)能1600多萬噸，開工率不到50%。因氣源價高，下游市場疲軟，尤其是2014年下半年油價持續(xù)暴跌，進口低價LNG沖擊，國內(nèi)LNG工廠陷入困境，新建項目普遍經(jīng)營虧損，成本與售價倒掛。

此次會議由陜西省燃?xì)庠O(shè)計院、杭州中泰深冷技術(shù)股份有限公司等18家單位共同主辦，來自全國LNG工廠、LNG加氣站、裝備制造企業(yè)、設(shè)計施工單位、工程總包商等單位的400多位與會代表經(jīng)過討論表決，同意成立全國液化天然氣(LNG)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，組建設(shè)立了籌備委員會。

業(yè)界觀點

LNG發(fā)展需政策扶持

中國道路運輸協(xié)會名譽會長姚明德：天然氣是世界公認(rèn)的清潔能源，是道路運輸理想的、使用最多的、潛力巨大的替代能源。天然氣替代燃油有熱值高、污染小、技術(shù)成熟、成本低廉等優(yōu)勢。與壓縮天然氣(CNG)相比，LNG減排效果更好，能量密度大，便于運輸和儲存，使用范圍更廣，優(yōu)勢更加明顯。

發(fā)展天然氣也是我國能源戰(zhàn)略的重點之一。2014年6月7日國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014~2020年)》，第一次提出了天然氣交通運輸新概念，重點是發(fā)展天然氣動力汽車和船舶。我國將大力發(fā)展天然氣，提高天然氣消費比重，到2020年天然氣比重達到10%以上。

但目前面臨的問題是缺少天然氣汽車發(fā)展總體規(guī)劃和強有力的財稅扶持政策;車用氣價格不斷上漲用戶缺乏信心;基礎(chǔ)設(shè)施滯后，加氣站遠未形成網(wǎng)絡(luò)，部分氣源不足，車輛加氣難。

陜西省燃?xì)庠O(shè)計院院長郭宗華：LNG的出路在于車(船)用氣。建議國家出臺扶持政策，對LNG碼頭接收站實行差價補貼;核實開采成本、管輸成本，降低LNG工廠原料氣價格，若不能降低，可實行降低稅收或補貼;對LNG碼頭接收站和LNG工廠、運輸槽車(槽船)儲配站、加注站實行減免稅，LNG重卡(船舶)高出同馬力柴油車(船)的價格應(yīng)實行補貼，減免購置稅;LNG重卡減免過路費;投入適當(dāng)資金，組織企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，提高LNG發(fā)動機效率;省際統(tǒng)一規(guī)劃，完善加氣網(wǎng)絡(luò);提高LNG替代率，目前LNG船舶改造方案是油氣比4：6，替代率較低。

打價格戰(zhàn)必將被淘汰

山東卓訊咨詢集團有限公司天然氣總監(jiān)劉廣彬：2015年原料氣價格仍有上調(diào)預(yù)期，上游產(chǎn)能增速未有明顯放緩趨勢。目前成品油價格12連跌，沿海LPG價格低至3000元/噸，天然氣的經(jīng)濟優(yōu)勢一去不復(fù)返了。伴隨著國內(nèi)成本上漲，國際進口價格下跌，進口產(chǎn)品沖擊越來越大，企業(yè)利潤進一步壓縮，預(yù)計2-3年內(nèi)行業(yè)發(fā)展的困難局面難有改觀。LNG工廠打價格戰(zhàn)并不明智，繼續(xù)低價競爭已不能獲得市場認(rèn)可。只會打價格戰(zhàn)必將遭到淘汰。

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