安徽合肥、池州和山東濟南相繼爆出的劣質油事件，不僅使成千上萬輛汽車受損，更讓成品油質量問題再次成為輿論焦點。由于劣質油都來源于同一個貿易商——濟南中化工，“山東油”廣受質疑，最受傷的當屬山東地方煉油企業。

    經合肥、池州兩地工商部門證實，兩加油站所售劣質汽油系濟南中化工提供，被判定為不合格產品。僅合肥、池州兩地就有近百噸不合格汽油，導致至少4000輛機動車受損，賠償預計超1000萬元，而造成的經濟損失還無法計算。眼下，消費者紛紛去找加油站算賬，加油站則等著貿易商濟南中化工給說法。

    相比之下，在劣質油風波中受損最大的并非廣大車主和加油站老板，而是數量眾多的地煉企業。處于劣質油事件中心的濟南中化工是中國化工集團的下屬企業，負責銷售中國化工集團下屬煉油廠和其他渠道采購的油品。雖然目前問題油到底出自哪個煉廠并未查清，而且有可能是在流通環節遭到調混，但山東當地的煉油企業卻因此而利益和形象集體受損，辛辛苦苦建立的“山東油”市場受到嚴重打擊。

    山東地煉一次加工能力約占全國地煉的60%，地煉企業數量眾多，價格相對低，因此許多外省的貿易商都選擇進“山東油”。而自從劣質油事件出現后，“山東油”品牌信譽大打折扣，許多外省貿易商對山東油品持懷疑觀望態度，一時難以判定哪些企業的油品比較靠譜。目前，山東地煉企業生產的油品面臨無價又無市的兩難境地，加之國內成品油價格不斷走低，庫存壓力加大，山東地煉行業開工率不足三成。

    此外，除去“兩桶油”，其余煉廠無油可煉問題再次浮出水面。由于長期以來沒有原油進口配額，地方煉廠都主要以煉制進口燃料油為主，有的煉廠不但沒有實現盈利，反而陷入巨額虧損。

    煉廠以燃料油為原料，油品質量就相對差一些。因此，在山東地煉過億噸的產能背后，一直存在油品質量的尷尬。雖然21家地煉企業經過一次技改升級后能生產國三汽油，但生產國二汽油的地煉企業數量更多。此次劣質油事故無疑是對地煉企業成品油質量的提升之路，并非一朝一夕可成。而此次事件對“山東油”造成的影響，更需要企業切實提高產品質量、加強流通監管來挽回。

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