寶馬變速箱故障*維修案例*變扭器故障

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    寶馬變速箱故障維修案例  

    車型是11款寶馬730如今已經(jīng)行駛8年有余，公里數(shù)也有18萬多了，開車出去上高速大約20分鐘，帶 

    檢測電腦順便讀取故障碼。一圈下來，判斷結(jié)果如下： 

    故障現(xiàn)象：慢慢加油沒事，加大油門車速跑到60碼會有明顯打滑現(xiàn)象，出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，然后沖擊，儀表上齒輪燈會亮起，并且伴隨著明顯的40降30碼的沖擊。 

    故障分析：因離合器工作溫度過高而導(dǎo)致輸入軸摩擦片燒掉+變扭器故障 

    維修方案：更換所有燒掉的摩擦片+翻新變扭器 

     

    故障代碼： 

    400401 傳動比監(jiān)控 離合器A 不可信 

    400421 傳動比監(jiān)控 離合器C 不可信 

    400431 傳動比監(jiān)控 離合器D 不可信 

    400441 傳動比監(jiān)控 離合器E 不可信 

    400391 傳動比監(jiān)控 換擋3-2 不可信 

    400626 渦輪轉(zhuǎn)速傳感器對地短路

     

    寶馬變速箱常見故障有:低速沖擊、減速挫車、換擋沖擊聳車。漏油、打滑、油耗大。車速跑不起來，突然熄火等等。有的車友有個觀點，覺得能不動就不要動。特別是頭殼油封，要拆下變速箱才能更換。心里就會覺得不舒服，其實這個完全沒那么可怕，問題關(guān)鍵不在于開不拆下來換，而在于修車師傅是否細心，只要足夠細心，安裝到位，就什么意外都不會發(fā)生的。 

     

    拆下油底殼，拆卸變速箱零部件，檢查，更換換摩擦片。寶馬變速箱漏油也是車友們反應(yīng)比較多的一來是寶馬車的市場保有量足夠大，二來也是德系車的通病，德系車都是技術(shù)到位，但是加工質(zhì)量一般般。所以漏油這種低級錯誤尤其體現(xiàn)在德系和美系車上，而日系車極少。 

    因為摩擦片長時間燒蝕，導(dǎo)致表面磨光脫落，從而導(dǎo)致車輛行駛換擋過程中會出現(xiàn)打滑和頓挫的故障。 

    嚴(yán)重的燒蝕 

    摩擦片燒焦發(fā)黑，摩擦材料全部脫落、外觀炭化并有燒焦的味道 

    檢查其他輸入軸內(nèi)均完好正常 

    清洗配件洗去油污雜質(zhì)，讓后面的裝配更順暢。 

    洗去臟污的表面，也可以更加清楚的查看配件表面是否有殘缺損傷。 

    蘸上潤滑油油的摩擦片稍微顯的顏色深了點 

    寶馬變速箱常見故障： 

    起步?jīng)]有動力，車子行駛過程中急踩油門踏板車子會 出現(xiàn)沖擊感和闖檔的感覺，同時儀表盤上的變速箱故障燈 報警，顯示變速箱故障請小心駕駛，關(guān)閉點火開關(guān)一切正 常，但是重新起步后，再急踩油門踏板狀況還是一樣。 

    3系、5系、 7系、X系的自動變速箱會出現(xiàn)以上問題； 

    車子行駛到大約40-80碼左右的時候,車子有聳車的感覺（一顫一顫的），儀表盤上的轉(zhuǎn)速表針上下浮動。 

    5系、7系的自動變速箱有以上問題； 

    變速箱換擋問題，也就是說從P檔掛不上R檔和D檔或者從R檔和D檔掛不上P檔,導(dǎo)致車子不能正常行駛。 

    老款的E66也就是7系：750i 、760Li有以上問題