9月11日凌晨成品油價上調塵埃落定，汽油上調550元/噸，折合升價0.42元/升；柴油上調540元/噸，折合升價0.46元/升。此次油價上調幅度較大，對于華東、華北以汽運為主的芳烴市場來講，短期內暫未影響其運輸成本的變化。

據業內人士稱，就專程運價來講，300公里左右運程，運價在5毛/公里左右；400-500公里范圍內，運價為4.5毛/公里左右；600-800公里運程則為4毛/公里左右。而當前芳烴的主要集中地在河北、河南、山東、京津、江蘇等地，運距基本控制在600公里以內，但當前運輸市場的突出特點則是，使用專程車輛較少，多數商家為控制運輸成本多采用回程車輛運輸；特別是對于淄博危險品運輸車輛云集，回程車遍布范圍廣的優勢而言，成品油價的上調對于運輸成本短期內的影響甚微。

對于其他偏遠地區如西北、西南等運輸車輛稀少，路程較遠交通相對閉塞，運輸車輛的費用將會有所增加，但整體對運輸市場的影響依舊不大。因此短期內，成品油價的上漲，對于整體?；愤\輸成本的影響還存在一定的滯后性。

據隆眾分析預測：短期內成品油價上漲對芳烴市場運輸成本影響較小。但近期原油走勢保持上行態勢，后期國內成品油市場漸進入金九銀十需求旺季，以及9月末雙節支撐，后期成品油價上調預期依舊較強。如成品油價連續大幅上調，利好的支撐下，可能會帶動運輸市場出現運價的上調調整，但針對當前運輸市場多用回程車輛的現狀，即使運價上漲，空間也將有限，而且有明顯的地域特征。