8月上旬，山東東營市港航管理局組織專家，對山東龍順物流有限公司液體化學品儲備庫項目可行性研究報告進行了審查，東營港物流園區將再添新丁。化工物流的快速發展和不斷完善，為夯實并進一步提升山東化工大省的地位奠定了基礎。

山東是全國地方煉化企業的集中地，地煉企業占全國總數的50%，年加工能力超過2000萬噸，但是一半以上的原油需從國外進口。港口后方腹地內的化學品生產、使用和貿易企業對港口水路運輸提出了迫切的需求。作為化工大省，山東將建設大港口、發展海洋經濟和推進海洋綜合開發列為頭等大事。山東是第一個被國務院批準成立的海洋綜合開發試驗區，港口物流的豐富完善直接利好化工產業的發展。

記者了解到，山東龍順物流公司液體化學品儲備庫項目分三期建設，將在東營港區建成191萬立方米液體化學品儲備庫，主要儲存種類有汽油、柴油、燃料油、液堿、丙烯腈、芳香烴、甲醇、乙醇、MTBE等，液體化學品年周轉量1220萬噸。項目建成后，可擴大當地油品和化工原料儲備能力，進一步滿足東營市和周邊地區對液體化學品物流的需求。

東營市是全國最大的地方煉化城市。據了解，過去由于東營港僅有3個3000噸級的碼頭，主要用于油田運油，業務量有限，所以該港2000年就停止了對外輪開放。長期以來，由于外國籍船舶不能進入東營港，貨物運輸只能繞道青島、煙臺、黃島、萊州、天津等港口，延長了運輸時間，增加了運輸成本。

基于此，山東省政府此后批復同意東營口岸新建碼頭泊位并對外啟用。東營港港口經過改擴建，現有2個3萬噸級碼頭，3個3000噸級碼頭，16個千噸級碼頭。目前，中國海油2×5萬噸級液體化學品碼頭已經開工。東營化工聚集區的企業已直接把原料、成品管道延伸到了港口。過去地方煉化企業原料及產品通過公路運輸，平均運價超過100元/噸，與港口相連后，通過管道運輸的測算成本不足50元/噸。以每年輸送1000萬噸燃料油測算，每年即可為沿線煉廠節約運費5億元。

據山東東營市港航管理局負責人介紹，東營港計劃2012年建成5000～50000噸級液體化學品碼頭8個，新增港口年吞吐能力871萬噸，使東營港泊位總數達到36個，港口總吞吐能力達到1486萬噸，為黃河三角洲高效生態經濟區和山東半島藍色經濟區建設提供強有力的水上交通。

濰坊港、煙臺港也在大張旗鼓推進港口物流建設。山東煙臺港集團與煙臺萬華合成革集團將合資設立公司，以運營和管理煙臺港西港區液體化學品碼頭及煤炭專用碼頭項目。

在山東黃三角港口中，濰坊港發展潛力最大。6月份，森達美集團董事會主席兼獨立非執行董事敦·穆薩·希塔姆一行來到山東濰坊考察。據悉，森達美集團將把港口業務作為其擴展對華業務的主要戰略之一，有意通過雄心勃勃的規劃和持續高效的投入，將濰坊港打造成為山東省的領先港口，其中就包括5萬噸級液體化學品專用泊位等建設項目。到2017年,濰坊森達美港吞吐量將達到5000萬噸；到2020年，濰坊森達美港有望成為黃三角地區首個億噸大港。

此外，作為目前黃三角區域規模最大的港口，萊州港現擁有12個萬噸級以上泊位，年吞吐能力達到3000萬噸，液體化學品倉儲能力達到120萬立方米。中海港務（萊州）有限公司總經理助理楊從兵說，今年萊州港的投資項目特別多，比如大通石油公司計劃在港口擴建20萬立方米的儲油罐，昌邑石化公司與港口合資建設的輸油管道剛剛進入試運營。

據山東省“十二五”港航發展規劃，5年內，山東全省港航基建投資預算將達到破紀錄的500億元。到2015年，山東港口通過能力和吞吐量計劃突破11億噸。