每天清晨，趙春江準時來到碼頭測量風力及涌浪情況，向上級主管部門匯報當天的海況信息，為船舶調度提供第一手資料。

員工嚴格按照碼頭作業規范穿戴整齊，提前進入現場，引航船舶安全停泊。

系纜工奮力牽拉和系緊纜繩，保證船舶平穩停靠。

員工定期開展碼頭消防應急演練，提高應急保障能力。

員工給停泊船只搭建安全網和上下船扶梯。

大海、碧波、海鷗、沙灘……在常人眼里，擁有如此美景的冀東油田南堡4號人工島一定是休閑度假的勝地。然而在南堡4號人工島碼頭作業工們的眼里，這里是他們護航南堡拼搏奉獻的“戰場”。

南堡4號人工島位于唐山市曹妃甸工業區東側的蛤坨島淺灘，由吹沙造地而成，包括南堡4—1、4—2兩座人工島，面積分別為110畝（1畝＝0.0667公頃）和205.4畝。兩島相距2.2公里，兩島之間有路堤連接。人工島碼頭位于4—1島南側，相距島體約3公里。碼頭周圍水深5米至7米，往南延伸幾百米就是可通航30萬噸巨輪的天然海槽。

由于面向深槽，背靠淺灘，這里的海況環境變化多端。每當風大浪急或者大霧彌漫，海事局必定禁航。“熟悉海洋環境，準確判斷海況變化，科學合理調度船舶，高效保障人工島生產建設，是我們的首職要責。”冀東油田志達公司4號人工島碼頭負責人趙春江說。

管理4號人工島碼頭的員工有13人，分為兩個班組輪流駐島值守。他們負責4號島碼頭管理、海況信息報送、船舶調度和靠離泊位服務、上下島人員與車輛登記等，是茫茫大海上的護航人。

4號人工島碼頭于2009年11月投入使用。“那時島上風沙大，稍不留神嘴巴就會灌滿沙子。能吃上一頓沒有沙子的飯就是一種幸福。”談起當初在碼頭上的工作和生活，趙春江頗有感觸。建島初期，島上的條件特別差，大家住的是野營鐵皮房，缺水缺電。島上沒有信號，通信不暢。冬天，海風又冷又硬，猶如刀子，厚厚的棉工服一會兒就被吹得通透。夏天，碼頭無遮無攔，紫外線強烈，員工被曬得黝黑黝黑。無論天氣多么炎熱，大家必須穿戴整齊勞保服和救生衣上崗，每天汗水出了一身又一身……

趙春江和班組員工以前都是開小車的司機。為了南堡油田建設，他們主動轉崗，從頭學起，從零起步，勤學苦練，摸清大海的脾性，實現了由陸地“旱鴨子”向海上“蛟龍”的轉變。

幾年來，南堡4號人工島碼頭累計完成海上乘客運輸近4萬人次、車輛運輸1.6萬臺次、原油拉運17萬噸，未發生任何安全環保事故。（記者 韓杰 朱米福 攝影報道）

　　采訪手記

　　7月16日，記者從南堡1號人工島碼頭乘坐交通艇，歷經3個多小時的海上顛簸，到達南堡4號人工島碼頭。看著遠處金色的沙灘和人工島林立的井架與塔架式抽油機，還有碼頭周圍碧波下多姿多彩的海洋生物，一路的疲憊頓時消失。

　　烈日下，一艘艘船駛入駛出，碼頭作業工們堅守在各自崗位上，汗水浸濕工服又被曬干，泛起一道道堿花兒。

　　冀東油田南堡采油四區經理杜良告訴記者，沙灘所在地帶正在進行旅游開發，人工島將成為這里重要的工業景點。

　　和碼頭作業工們交談，他們是那樣的樂觀豁達，把艱辛當做快樂，把困難當做財富。“巨浪激起的浪花最高可越過碼頭燈塔的塔頂，足足有五六米高；強勁的風暴能將鐵皮房吹打得搖搖晃晃，當時的情景真讓人膽戰心驚；嚴寒的冬季，冰封萬里，流冰涌動，站到碼頭上會有天旋地轉的感覺……”

　　傾聽他們的故事，感受他們的真情，感受他們平凡中的偉大。