發展綠色輪胎是輪胎行業發展的必然要求。以山東的輪胎企業為例，不避諱地說，山東的輪胎企業曾經走過和溫州皮鞋一樣的道路。曾幾何時，提起山東輪胎，輪胎經銷商和消費者可謂嗤之以鼻。但是，經過這樣的陣痛和痛定思痛，轉變發展方式，目前在經濟低迷和輪胎產能過剩的雙重壓力下，山東輪胎企業卻已經行駛在質量興企、品牌強企的康莊大道上。

　　近年來，我國輪胎產業尤其是山東輪胎產業實現了快速發展，輪胎企業數量、輪胎產量、出口量都居世界首位，形成了完備的輪胎工業體系。山東輪胎企業達300多家，僅廣饒就有大大小小的輪胎企業200多家，僧多粥少的現狀導致企業擠在低端輪胎產品上惡性競爭，輪胎行業整體而言屬于大而不強。中國輪胎產業的企業形象和品牌形象與國際品牌還有較大的差距，出口則面臨著輪胎標簽法等技術壁壘和貿易摩擦等。

　　根據節約資源和保護環境的要求，很多國家對輪胎產品性能提出了更高的要求，越來越多的國家正在醞釀或已經實施輪胎標簽法規。如日本從2010年就開始實施自愿輪胎標簽制度，美國早在6年前就通過了包含輪胎標簽規定的法規，歐盟、韓國也將從今年11月1日起實施強行性輪胎標簽法規，屆時綠色輪胎的全球市場份額將增加15%以上。

　　隨著多國先后推行輪胎標簽法，以及中國節能減排要求的提高，輪胎的高性能化已經成為必然趨勢。按照“十二五”行業發展規劃，目前山東輪胎行業正在研究制定自身的技術標準，以促進輪胎業逐漸向著高端轉變。與此同時，國內輪胎業界正在抓緊建設綠色輪胎產業園區，培植輪胎綠色品牌。

　　目前我國生產的輪胎40%以上供出口，歐盟是我國汽車輪胎第一大出口市場，雖然歐盟REACH及輪胎標簽法規是典型的非關稅貿易壁壘，但同時也是我國輪胎工業轉型升級的重要機遇，將倒逼我國盡快調整輪胎行業的產業結構，實施低碳經濟戰略，推動綠色輪胎產業化發展。

　　實現綠色化發展，輪胎企業必須在原材料等相關環節提高標準，通過對原材料的嚴格把關，生產出來的輪胎產品才可能具有低能耗、低噪音、高速、省油、環保等特點。另一方面要堅持走產品差異化的路子，以技術創新為支撐點，特別注重產品的技術升級，以高科技為引領，實現輪胎產品高、精、尖發展目標。

　　目前，山東乃至全國輪胎行業已經到了兼并重組和企業整合的關鍵轉型期，綠色化已經成為企業核心競爭力的重要組成部分。從世界范圍看，輪胎產業向新興經濟體市場加速轉移，引發了全球輪胎產業的重組，這不可避免影響國內輪胎產業的發展。輪胎企業之間雖然有競爭，但是不能抱有同行是冤家的思想，而應該依托政府和行業協會，以綠色化發展理念為指導，實現共贏。