生意社04月28日訊

　　2012第二屆生物能源大會將于4月25日—28日在西安召開。全球生物燃料生產(chǎn)用酶的最大供應商諾維信，將在大會上舉行CellicCTec3推介會暨纖維素乙醇商業(yè)化突破討論會，與國內(nèi)二代纖維素乙醇行業(yè)領軍企業(yè)，共同探討中國纖維素乙醇大規(guī)模商業(yè)化熱點問題。此前，諾維信已于今年2月22日面向全球發(fā)布了纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)的最新創(chuàng)新產(chǎn)品——諾維信CellicCTec3，該產(chǎn)品被認為是目前市場上性價比最佳、確保纖維素乙醇工廠達到最低生產(chǎn)成本的酶制劑產(chǎn)品。

　　目前燃料乙醇處于相對停滯階段

　　“2004年到2006年間，燃料乙醇增長較快。到2006年12月，國家發(fā)改委、財政部發(fā)布了《關于加強生物燃料乙醇項目建設管理，促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》，加強了對燃料乙醇的管制。此后，燃料乙醇產(chǎn)量的增加主要依靠幾家定點生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能的擴張，燃料乙醇步入了相對滯緩階段。”清華大學中國車用能源研究中心不久前發(fā)布的《中國車用能源展望2012》(下稱“車用能源展望”)指出。

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年底，我國燃料乙醇的利用量為186萬噸，相比《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》中燃料乙醇的利用量規(guī)劃目標(到2010年，中國將增加非糧原料燃料乙醇年利用量200萬噸，總利用量為300萬噸)，相差甚遠，非糧原料燃料乙醇的目標僅實現(xiàn)18.5%。

　　中糧集團公司生化能源事業(yè)部相關人士向記者介紹：“從世界范圍來看，燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有兩個瓶頸——原料和技術。其中，原料豐富的技術尚未突破(如木質(zhì)纖維素乙醇)，技術成熟的原料有限(如谷物乙醇、薯類乙醇)。因此，現(xiàn)階段只能走原料多元化之路，遠期可行之道，就是突破纖維素乙醇的技術瓶頸?！庇捎诖嬖谕{糧食安全的爭議，目前許多國家正積極探索開發(fā)以高產(chǎn)非糧作物為原料的燃料乙醇。

　　新酶制劑推動纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)化

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在目前市場上用于纖維素乙醇生產(chǎn)的纖維素酶或其他復合酶制劑中，CellicCTec3是一種最先進的纖維素酶和半纖維素酶復合制劑，可確保以最具成本效益的方式將預處理過的木質(zhì)纖維素材料轉(zhuǎn)化為可發(fā)酵糖。同時，實驗對比證明三代產(chǎn)品性能比其上一代高1.5倍。與市場上其它可獲得的酶制劑相比，生產(chǎn)相同產(chǎn)量的纖維素乙醇，所需添加的CellicCTec3酶制劑用量是其他酶制劑的1/5。因此，CellicCTec3在轉(zhuǎn)化效率上的提高，為預處理、水解及發(fā)酵工藝提供了新的契機，最終將確保工廠以最低總成本生產(chǎn)纖維素乙醇。

　　此前，中糧、中石化及諾維信就纖維素乙醇的產(chǎn)業(yè)化事宜簽訂了備忘錄。中糧與中石化將合資建設以玉米秸稈為原料的纖維素乙醇示范工廠，諾維信為該工廠提供酶制劑。“該項目還在推進中?！敝屑Z生化能源事業(yè)部相關人士近日向記者表示。該示范項目廠址位于全國玉米主產(chǎn)區(qū)的黑龍江肇東市，設計年產(chǎn)5萬噸纖維素乙醇示范生產(chǎn)線，消耗玉米秸稈30萬噸，產(chǎn)值可達4億元。

　　諾維信相關人士向記者表示：“建廠后將使用諾維信Cellic酶制劑，其中，CellicCTec3已經(jīng)提供給中糧和中石化作測試。結果顯示，與市場上其它可獲得的酶制劑相比，生產(chǎn)相同產(chǎn)量的纖維素乙醇，所需添加的CellicCTec3酶加量較CellicCTec2減少40%?！?/p>

　　“車用能源展望”指出：“纖維素乙醇技術的成本下降，在近期主要依賴于技術創(chuàng)新突破，在遠期可取決于規(guī)模經(jīng)濟和技術學習。”對于纖維素乙醇的發(fā)展前景，諾維信全球總裁兼首席執(zhí)行官李斯閣表示，約17.5%的農(nóng)作物秸稈可作為先進生物燃料的生產(chǎn)原料，這無需改變當前土地使用模式，也不會對食物鏈造成影響?！邦A計到2030年，生物燃料有望替代全球約一半的汽油需求量。”李斯閣說。

　　可直接利用現(xiàn)有中下游分銷渠道

　　目前，在世界范圍內(nèi)纖維素乙醇的研發(fā)和生產(chǎn)試驗已經(jīng)廣泛開展，不僅有大量的中試廠和示范運營，還出現(xiàn)了商業(yè)規(guī)模的生產(chǎn)設施。尤其在美國，纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)得到了政府強有力的支持，這是其它可再生能源沒有享受到的待遇，如設定了混比的強制目標、特別的研發(fā)支持、對生產(chǎn)設施規(guī)模擴大的扶持、價值鏈規(guī)模擴大的戰(zhàn)略部署、設立生物燃料跨部門工作組等。

　　據(jù)了解，纖維素燃料乙醇路線中原料預處理、纖維素水解等工序均需消耗大量電力、熱力，并遠大于現(xiàn)有1代燃料乙醇技術路線的水平，但由于存在大量的木質(zhì)素作為燃料，該路線并不需要外購大量電力或者蒸汽。因此，一般分析認為，中國在該路線上的技術水平和國外相差不大。

　　“纖維素乙醇一旦發(fā)展起來，能很快替代目前的玉米乙醇、木薯乙醇，直接利用現(xiàn)有的中下游分銷渠道，進入油品銷售市場?！鄙鲜鲋屑Z集團生化能源事業(yè)部相關人士介紹。“車用能源展望”指出，2代生物液體燃料技術是未來發(fā)展的中心，具有重要的戰(zhàn)略意義。中國應加強2代技術的研發(fā)投入，盡快制定符合技術發(fā)展現(xiàn)狀的示范補助辦法，并確保執(zhí)行。

　　此外，“車用能源展望”還建議，應加強宏觀和微觀層面的生物液體燃料影響分析。在宏觀層面，探討生物液體燃料與土地利用的合理邊界、生物液體燃料發(fā)展與能源替代和溫室氣體減排之間的相互關系，加強“能源—經(jīng)濟—環(huán)境—土地”復雜系統(tǒng)的耦合研究；在微觀層面，加強生物液體燃料的全生命周期能耗和碳排放研究，為制定生物液體燃料可持續(xù)標準做好準備。