2月以來，在市場默默無聞的液化氣由于價格大漲而備受矚目。

　　金銀島提供的數(shù)據(jù)顯示，廣石化2月1日液化氣出廠價為6350元/噸，當月21日即突破了7000元/噸大關，3月初沖高至7800元/噸。僅一個月時間廣石化液化氣出廠價就上漲1450元/噸，漲幅超過兩成，創(chuàng)近年新高。

　　每年的2月和3月是煉廠檢修的時間，由于供應減少，液化氣價格有所上漲并不奇怪。但今年的上漲幅度之大引起了市場的震動。

　　三大油企煉廠

　　為獲最大利潤減供保價

　　近日，中國城市燃氣協(xié)會指出，中石油、中石化、中海油三大石油公司煉廠液化氣供應減少導致供需矛盾加劇，引起了液化氣價格的迅速上漲。

　　中國城市燃氣協(xié)會、液化石油氣委員會秘書長熊偉認為，近期原油期貨價格高企奠定了液化氣成本走高的基本態(tài)勢，但這對國內(nèi)液化石油氣供應的影響并不大，因為國內(nèi)90%的液化氣來自于三大石油公司的煉廠，在需求增加的情況下，煉廠檢修的提前到來和它們對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整是導致供應減少、價格不正常上漲的重要因素。

　　盡管三大油企在煉油過程中產(chǎn)生的液化氣所占公司利潤比例較少，但作為市場上液化氣的主要供應者，此次液化氣價格大漲仍被歸罪于三大油企。

　　中投顧問能源行業(yè)研究員宛學智告訴《證券日報》記者，在預期液化氣價格將會上漲后，煉廠將會減少市場供應，等到價格上調(diào)后再恢復供應水平，從而獲得最大利潤。不僅是液化氣，包括成品油、天然氣等多個領域都存在這種現(xiàn)象。因此“三桶油”旗下煉廠減供保價的可能性是存在的。

　　此外，他還指出，煉廠是擴大供應量還是縮小供應量取決于液化氣的利潤水平。如果國際油價持續(xù)上漲而氣價漲幅較小，則煉廠利潤低，生產(chǎn)積極性下降，市場供應減少；反之若氣價漲幅較大，煉廠利潤水平提高，則生產(chǎn)積極性將會提升。

　　后市推漲動力不足

　　3月底或開始下跌

　　除了上述原因，中國石油（601857）經(jīng)濟技術研究院的一份研究報告指出，液化氣市場需求季節(jié)性特征明顯。3月至4月，國內(nèi)煉廠集中展開春季檢修，市場供應量下滑，此時南方工農(nóng)業(yè)需求逐漸恢復、北方集中供暖結(jié)束，市場用氣量不斷上升，在國內(nèi)沒有明顯的利空打壓下，更是給予了國產(chǎn)液化氣市場巨大的利好支撐。

　　同時，3月20日，國內(nèi)汽、柴油零售價每噸上調(diào)600元，汽油的上調(diào)幅度為0.44元/升，柴油上調(diào)幅度約為0.51元/升，漲幅分別達到6.4%和7%。

　　根據(jù)國家規(guī)定，液化氣實行最高出廠價格，按照與90號軍用汽油出廠價格保持0.92：1的比價關系，按此推算，液化氣最高出廠限價為8446元/噸，最高限價較前上調(diào)552元/噸，漲價空間較前放大。

　　中宇資訊分析師于英表示，成品油價格上調(diào)，對國內(nèi)液化氣形成利好支撐，液化氣借勢反彈，漲幅在100-300元/噸左右。

　　此外，就目前來看，國內(nèi)液化氣的最高點出現(xiàn)在3月初，隨后如遇瓶頸，觸頂回落，液化氣市場在漲跌調(diào)整中，再難觸及月初高點。

　　值得注意的是，今年3月15日，中央電視臺3·15晚會曝光了南方部分省市液化氣摻加大量二甲醚和液化氣經(jīng)營企業(yè)違規(guī)操作的黑幕。

　　受此影響，據(jù)中宇資訊統(tǒng)計，二甲醚廠家生產(chǎn)積極性嚴重受打擊，不少廠家停工或降量借以規(guī)避風險，截止目前全國二甲醚開工率下滑至33.4%。

　　于英稱，液化氣零售缺乏低價二甲醚的仰仗，高昂的瓶裝零售價格嚴重打擊終端用戶的使用熱情，低廉的天然氣及電力搶占民用市場份額。

　　“經(jīng)過2、3月份國內(nèi)液化氣瘋狂漲勢，國內(nèi)液化氣市場基本漲至高點，后續(xù)推漲動力不足，短線大勢維穩(wěn)；二月底檢修的煉廠逐步恢復開工，供應量增加難以支撐價格高企。隨著月底臨近，利空逐步浮現(xiàn)下，月底跌勢在所難免。”她認為。