隆眾資料顯示，發改委于3月20日凌晨上調汽柴油最高零售限價各600元/噸，約合柴油上調0.51元/升，汽油上調0.44元/升。盡管此次上調幅度達到年內最高，但是發改委相關負責人表示，雖此次調整幅度確實較高，但若按10%漲幅計算，此次調價幅度應達到700元每噸。政府控制了油價上調的幅度，并且延后了油價上調的時間。

    而據隆眾監測顯示，盡管美元匯率和伊朗沖突帶動油價跌宕起伏，但3月份以來，國際油價仍處于105-109美元高位修正。油價高位運行推動了三地變化率激增，是否意味著成品油調價確實尚未到位？

    雖則在國內成品油調價的推進中，發改委和業內專家可能考量煉油企業的盈虧狀況比重較多。官方數據顯示，在調價之前，兩大集團在各地的煉油廠按照國際油價折算的原油和成品油差價倒掛，由此計算的虧損嚴重。單一煉油分公司每月虧損數億元。但以兩大集團的年度報表卻赫然顯示盈利狀態。

    分析師吳秀俠認為，此次成品油調價是否到位，仍然需要以市場現狀為參考基準。本網編輯此前曾有文章提到，從供需面上看，市場消費需求表現不佳，各地經銷商也均有庫存待清。實際上，在這次調價前油價已經很高，需求明顯受到了抑制，因而出現市場清淡現象。3月20日各地上調汽柴油零售價，市場觀望氣氛仍然嚴重，加之前期預計上調時囤積的庫存釋放，市場供應更為充裕，而需求可能進一步受抑制。綜上，本網預計在未來一段時間內，銷售方的優惠力度或有所增加，否則或將難以完成銷售任務。