LNG項目成海油工程接單亮點，今年已獲單30億。中國首個浮式LNG進口站建設項目破土動工，該項目分為兩期，一期年設計吞吐能力220萬噸，一期總投資約57億元，涉及碼頭工程、接收站工程、輸氣管道工程三個方面的建設內容，后續還將開展二期工程的建設，規模不小于每年600萬噸。海油工程有望從中獲得10億以上設備、鋼結構和工程安裝訂單。算上此前與日本JKC公司的3億美元LNG模塊合同，海油工程一季度已簽訂單至少30億。

　　中石化在巴西獲得千萬噸級儲量規模大型油氣田。中國石油化工集團公司3月5日宣布，中石化巴西一重點探井于近日完成油氣井中途測試，獲日產油5000桶、天然氣81萬立方米，標志著中石化在巴西的勘探取得戰略性的重大突破，獲得了千萬噸級儲量規模的大型油氣田。

　　英國今年油氣生產投資預計將增加35%，但油氣產量與去年持平。英國今年石油和天然氣生產的投資預計將增加35%，將從2011年創下的85億英鎊(約合134億美元)最高紀錄提高到再創新高的115億英鎊(約合182億美元)，但今年的油氣產量預計將與去年基本保持持平。

　　2011年美國石油產量大幅增長7.4%。2011年美國石油產量同比增長7.4%達到587.7萬桶/天，創自1999年以來的最高水平。

　　俄羅斯USC船廠或在2020年前獲得374億美元新船訂單。俄羅斯國有船廠USC可能到2020年之前獲得相當于11000億RUR（約合374億美元）規模的新造船訂單。俄羅斯將在以后8年間，在本國建造1352艘船舶，民營船企獲得約786億RUR的訂單，其余的大部分都是USC獲得訂單。

　　截至今年2月韓國手持訂單占有率43%，中國僅12.7%。今年2月份，韓國造船業界共獲得了相當于33億美元規模的29艘（96萬CGT）訂單。同期，中國造船業界獲得了相當于2.5億美元規模的12艘（28萬CGT）訂單。目前韓國的在世界市場的占有率達到43.1%，而中國的則占12.7%。

　　馬士基或再次消減亞歐航線運力。馬士基繼上月17日公布削減亞歐線9%的運力后，近日再次宣布，若需求持續低于預期，將考慮再次削減亞歐線的運力，該公司今年亞歐航線不會有強大的增長，預料今年亞歐線的貿易量將增長3%至4%，略高于泛太線。

　　WTI指數預測：沙特增產漲價，成伊朗事件最大受益方。2月份歐佩克12個成員國的原油產量比1月份增加9.5萬桶/天，達到3126萬桶/天。2月份伊朗原油產量為347萬桶/天，比1月份減少3萬桶/天。2月份沙特原油產量增加了17.5萬桶/天，達到980萬桶/天。沙特阿美公司3月4日表示，4月份已經上調亞洲客戶的合約原油官方售價，大發伊朗事件橫財。

航運指數預測：BDI連續上漲，沿海運輸指數亦漲勢明顯。本周BDI指數由750點上漲至812點，中國沿海運輸CCBFI指數亦上漲70點，這種趨勢，與我們此前的預測一致，運價相持階段過后，隨著未來天氣逐步變暖，運量的上升將導致運價進一步回升。