環渤海地區5500大卡市場動力煤報價連續第十三周下降。行業人士預測，該區本月底煤價有可能比去年11月下跌100元/噸。

    驟降之下，煤炭

    中間商被迫忍痛割肉，'拋'字成為煤炭圈關鍵詞。然而，電廠人士卻表示，需求疲軟僅是暫時，后市煤價可能再度高企。

    周四發布最新一期（2012年2月1日至2月7日）環渤海動力煤價格指數，本報告期環渤海地區港口平倉的發熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收779元/噸，比前一報告期下降了3元/噸，目前已是連續第十三周下降。

    作為中國煤炭的標桿價格，環渤海動力煤價格連續大幅下降，使得眾多煤炭中間商不由驚呼'這個冬天不缺煤'。于是，手中庫存逐漸積壓的中間商開始忍痛割肉。

    江蘇徐州港務集團一位交易商告訴記者，早在一個月前，下游電廠的需求就不旺，一些中間商的庫存就已經開始積壓；但大家的心態都是'欲賣不能，欲拋不忍'，結果錯過了時機。

    這位交易商對記者說：'現在回頭再看，早賣早輕松；今年煤炭的揪心程度，讓人又感受到了2008年的滋味！'當時，由于國際金融危機的影響，煤炭股連續大跌，中間商紛紛割肉。

    而該交易商對當前市場的看法也不樂觀。他向本報預測，秦皇島港煤價本月底可能再下探，從去年11月的850元/噸降至750元/噸。

    因此該交易商告訴本報，他目前已將自己在港口上的小量存貨割肉清空，主要做煤礦與電廠之間的連線生意。'市場不好就果斷割肉，再不走虧得會更多，上半年市場走勢應以降為主，3月份后有望調整。'他說。

    據介紹，這種不在港口保有庫存、通過為買賣雙方連線獲利的交易商稱作中間人。而這些中間人的生意目前也不甚理想。

    秦皇島港一位煤炭中間商對本報稱：'中間人在認為時機成熟的時候，負責為買賣雙方牽個線，隨后他們就直接溝通，談成后由賣方付牽線費用；但目前電廠并不缺煤，對煤的要求也高，很不容易滿足。'

    他告訴本報，目前電廠對電煤的熱值、質量等都有各種要求，中間人要想方設法去與煤礦協調，再幫助電廠從中篩選、講價、調配，幾乎是一條龍服務。而一旦交易出現任何問題，中間人幾乎成了白忙。

    國電集團湖南一位電廠高層告訴本報，從目前的煤炭供應形勢來看，電廠的確有一定庫存，并未如往年一樣為煤發愁。預計到七八月份之前都不會很緊張。

    '盡管煤炭中間商開始割肉，但對電廠而言，煤價仍在高位，'這位高層稱，'而且價低的鐵路煤現在根本拿不到。'所謂鐵路煤，即指由鐵路從產煤省直接運輸到電廠而不經秦皇島港中轉的煤炭。這些煤雖為市場煤，但由于中轉環節少，所以價格一般低于秦皇島港的煤炭。'我們現在把秦皇島770元/噸的煤運到電廠也要900元/噸，區別只不過是以前買不起煤現在買得起了，可以保持不虧了，'該高層說，'但我們絲毫不敢放松警惕，一直在吃進煤炭，煤價回歸高位是早晚的事。'