一向低調的中國煤炭巨頭神華集團今年或將在澳大利亞有大動作。一位不愿透露姓名的國際煤炭商18日透露，神華集團目前已經計劃在澳大利亞新南威爾士州建立一個年產1000萬噸的露天煤礦。與此同時，紐卡斯爾港等澳大利亞主要港口的擴建工程將在2015年前陸續完成。屆時，神華集團、兗州煤業（600188.SH）等在澳大利亞擁有煤礦資產的煤企將大大提高向國內出口煤炭的成本競爭力。

    神華集團相關人士表示，公司海外拓展戰略始終在進行中，但目前不方便透露相關情況。

    上述煤炭商還告訴本報，紐卡斯爾港等澳大利亞主要煤炭貨運港口的擴建工作將在2015年前陸續完成。屆時，在澳大利亞擁有煤礦資產的煤企將大大提高向國內出口煤炭的成本競爭力。對于煤炭需求量最高的中國東南沿海來說，在人民幣相對于美元升值的背景下，近兩年中進口煤炭可能會比國內煤炭更具吸引力。

    他認為，這種轉變可能會促使神華集團等中國煤炭巨頭更積極地投建澳大利亞煤礦，并推動澳大利亞煤炭向中國出口量的強勁增長。

    國際煤炭貿易專家黃騰也向本報表示，預計2012年世界煤炭市場低迷，澳大利亞的煤商會全力向中國傾貨，2012年進口量應該會超過2011年，達到2億噸的規模。

    他告訴本報，盡管占煤炭出口成本最大比例的是運輸中的船費，但由于澳大利亞用于煤炭貨運的港口長期較為緊張，每個出口煤礦均需依據分得的有限配額進行出口貨運，而到港拉煤的船只也必須排長隊等待，從而拉高了滯期費。因此，港口完成擴建后，將大大降低滯期費的成本。

    黃騰稱，中國進口煤炭主要視價格而定，并不似鄰國日本、韓國屬于“剛需”。因此港口費用、運費等成本的降低對進口煤炭競爭力影響很大。“2011年前4個月國際煤價很高，中國就幾乎沒有進口，但下半年國際煤價下去后，中國的進口就直線上升，因此‘便宜’對中國很重要。”據他介紹，目前從澳大利亞運煤炭到中國的運費約為20美元/噸，與去年比較屬于偏低的水平。

    但上述國際煤炭商指出，神華集團未來的發展重心仍將在中國國內，它的雄心是在2015年前達到年產6.25億噸的目標，這個數字已經相當于整個澳大利亞去年煤炭出口量（2億多噸）的3倍左右。而整個國際市場的年交易量僅有9億多噸，相當于中國一年煤炭產量（約37億噸）的24%。