國際油價高企，環(huán)境污染嚴(yán)重，傳統(tǒng)化石能源的替代新能源正輪番起舞，欲一爭高下。在國內(nèi)其他省份紛紛啟動甲醇汽油試點(diǎn)后，近日廣東能源企業(yè)宣布成功借力北京石油研究院雄厚專家實(shí)力研制出甲醇產(chǎn)品，首家甲醇汽油加油站也將于近期開張迎客。此外，廣東省石油行業(yè)協(xié)會也召集專家積極探討甲醇汽油生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)，欲把符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的甲醇汽油一舉推向市場。專家表示，種種舉措或?qū)⒋蚱贫嗄陙砑状计驮诨浻隼涞睦Ь帧＜状计蛢?yōu)勢明顯但市場遇冷

    在近幾年傳統(tǒng)化石能源的緊缺中，甲醇汽油與乙醇汽油等可替代能源競相亮相市場。在一些專家眼里，我國煤炭儲量豐富，近幾年，我國煤炭產(chǎn)量持續(xù)增長，每年凈出口量都在千萬噸左右，相對于高昂的石油，甲醇汽油的生產(chǎn)更具現(xiàn)實(shí)意義。由煤炭提取甲醇既不會威脅到糧食安全問題，又能解決劣質(zhì)煤的清潔利用問題，可謂一箭雙雕。

    原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)在前不久廣東省石油行業(yè)協(xié)會主辦的“推廣和運(yùn)用甲醇汽油戰(zhàn)略地位評審會”上談到：“在我國只有煤炭可以采掘百年以上。而我國煤炭儲量中高硫煤占到40%—50%。這種劣質(zhì)煤不能當(dāng)一次能源使用，但可以采用潔凈技術(shù)，將高硫劣質(zhì)煤制備成替代石油的二次能源甲醇。”

    “在我國無論是甲醇汽油還是甲醇汽車的生產(chǎn)，技術(shù)已基本成熟”，恩澤生物質(zhì)實(shí)驗(yàn)室副主任姚志龍表示，使用含3%—5%的甲醇汽油，汽車無須改裝，相當(dāng)于在汽油中加入增氧劑和抗暴劑，提高發(fā)動機(jī)效率；使用含15%—45%的甲醇汽油，對車輛也沒有影響，還能降低尾氣排放；使用含85%左右的甲醇汽油，對汽車部分零件適當(dāng)腐蝕，需要改裝汽車，美國、德國、日本和中國都有研制成功專用汽車。

    據(jù)了解，與普通汽油相比，同一標(biāo)號的甲醇汽油每升價格要低0.5元左右。按這個標(biāo)準(zhǔn)，一輛平均年用油量2000升的私家車，如果改用M 15甲醇汽油，每年能節(jié)省油費(fèi)1000元。如果出租車使用，每天可省下20元左右的油費(fèi)，一個月可節(jié)省600元左右，一年可以少花7000元以上的油費(fèi)。

    “甲醇汽油資源充足、技術(shù)成熟、價格便宜，不過甲醇汽油在全國范圍長期難以取悅市場。”不少甲醇專家向記者道出了甲醇汽油在市場上的尷尬地位。

    從甲醇汽油在國內(nèi)的經(jīng)歷看，多年來甲醇汽油在國內(nèi)市場中可謂夾縫中生存。如耗能大戶廣東省，盡管面臨著高耗能和高污染的雙重壓力，但甲醇汽油卻遲遲未能推廣到廣州、深圳市場。

    市場折射新型能源推廣艱難

    從新型能源的出世到市場普遍接受有一個過程，甲醇汽油在市場中的冷遇折射出新型能源在市場上推廣的艱難。

    廣東一位新能源研究專家披露，新能源產(chǎn)生勢必要分市場一杯羹，但既得利益者不會樂意市場就這樣被搶走。中石油和中石化兩大巨頭，出于自身利益，不愿意投資增加甲醇的加油設(shè)施，是甲醇汽油市場推廣難的原因之一。“成品油90%的市場網(wǎng)點(diǎn)都把控在兩大集團(tuán)手上，目前兩大集團(tuán)對這個可代替能源還在觀望中，導(dǎo)致甲醇推廣網(wǎng)點(diǎn)缺乏。”

    廣東省新能源研究所所長趙細(xì)康表示，此前勢單力薄的甲醇汽油只能在市場上進(jìn)行小規(guī)模推廣；此外由于甲醇汽油的生產(chǎn)門檻低，成本低，技術(shù)相對混亂，導(dǎo)致生產(chǎn)出來的甲醇汽油產(chǎn)品質(zhì)量差異，直接影響消費(fèi)者的利益和整個行業(yè)的良性發(fā)展。

     在政策上，國家也沒有明確的導(dǎo)向，有關(guān)促進(jìn)甲醇汽油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施至今未出臺。“雖然國家對甲醇燃料產(chǎn)業(yè)的措施有所松動，甚至在某些方面已經(jīng)出臺一些扶持政策，但在消費(fèi)稅征收、政府補(bǔ)貼等方面仍是空白，這些年我一直在做這方面的工作，難度還是很大。”一直致力于推動國內(nèi)甲醇汽油發(fā)展的國家機(jī)械工業(yè)部原部長何光遠(yuǎn)這樣說。

    此外，不少消費(fèi)者對甲醇汽油安全性的擔(dān)憂也是其在市場受阻的因素之一。

    工信部擬調(diào)研推廣醇醚燃料

    環(huán)視全球，美國、法國、意大利和新西蘭等已將甲醇燃料應(yīng)用到中等規(guī)模的汽車上，其中M15甲醇汽油曾在德國和北歐的“試水”車輛多達(dá)千輛，并配備建設(shè)了跨國界的M15加注站。目前，山西、浙江、河南、貴州、陜西等省雖已先后啟動了M15甲醇汽油的試點(diǎn)，但均為省級層面，全國范圍的大面積推廣還在籌備中。

    “除普及消費(fèi)者對甲醇汽油的認(rèn)識，企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，政府還應(yīng)加大推動力度。”廣東省石油行業(yè)協(xié)會會長陳順?biāo)旌粲酢?/p>

    據(jù)了解，今年5月，工信部計(jì)劃派工作組對陜西、山西、上海開展高比例甲醇汽油車M85和M100經(jīng)行試點(diǎn)工作調(diào)研，廣納各方諫言，這是國家層面正式推廣醇醚燃料和醇醚汽車的嘗試。

    陳順?biāo)毂硎荆乱徊剑瑥V東市場的推廣應(yīng)用也將全面啟動。目前，廣東省每年汽油消耗量占全國10%左右，他預(yù)計(jì)，隨著市場推廣力度的加大，到“十二五”末，甲醇汽油有望占到廣東汽油市場的1/3。

    據(jù)透露，不用多久，深圳首家甲醇汽油加油站位于寶安的貝殼錦繡加油站近日將正式開業(yè)，屆時，深圳車主可現(xiàn)場體驗(yàn)甲醇汽油的好處和魅力。