2010年我國氣門嘴芯行業告別了2009年首份負增長年報之后，再次進入快速增長通道。氣門嘴芯產量、銷售收入、出口創匯均大幅度增長，市場需求旺盛，行業又現投資建廠、大規模技改的興旺景象。
全球八成產量在中國
據統計，2010年14家主要氣門嘴芯企業銷售收入總計達到20.3億元，同比增長14.5%；氣門嘴產量為16.5億套，同比增長16.8%；氣門芯產量為22.2億支，同比增長3.6%。由此估算，2010年我國氣門嘴芯總銷售收入達到39億元，氣門嘴產量達到30億支，氣門芯產量達到32億支。我國氣門嘴芯產量已達全球總產量的80%左右，世界氣門嘴芯中心逐步向中國轉移。
去年，氣門嘴芯企業出現機器運轉不停、工人加班加點的生產局面，骨干企業紛紛開展技術改造和擴能項目。杭州萬通公司新上馬了一條胎壓監測系統（TPMS）氣門嘴生產線；江陰博爾公司新增加了一批氣門芯自動裝配設備；江陰創新公司和上海保隆公司加大技術和設備投入，不斷擴大生產規模；公主嶺中大公司將氣門芯產能提高20%左右，產品仍供不應求；高密市同創汽車配件有限公司趁企業整體搬遷，較大幅度擴大產能；上海保隆汽車科技股份有限公司新上精益生產線，這是我國氣門嘴芯行業首條精益生產線。初步估算，2010年全行業產能提升20%以上，增長幅度較大。
出口創匯提升影響力
據統計，2010年14家主要氣門嘴芯企業出口創匯10.199億元，同比增長29.6%。再加上六暉及廈暉兩個臺資企業，2010年我國氣門嘴芯出口創匯超過22億元。其中，出口創匯骨干企業有上海保隆、江陰創新、杭州萬通、江陰博爾汽配、寧波歐雅道成、佛山安馳實業及寧波四明汽配等。杭州萬通等企業出口創匯占銷售收入80%以上，成為名副其實的外向型企業。上海保隆、杭州萬通等實現批量向福特等世界汽車巨頭原配供貨，進入世界汽車配件采購體系，提升了我國氣門嘴芯行業國際化水平，并在全球范圍內形成了較強的品牌影響力。
經濟效益前高后低
綜合各氣門嘴芯企業信息，2010年行業經濟效益與上年基本持平。上半年盈利尚可，但下半年隨著銅材、橡膠等原材料價格大幅上漲，企業效益開始大幅下滑。銅材價格從年初4萬元/噸上升至6萬元/噸，上漲幅度近50%，橡膠價格上漲幅度近100%。氣門嘴芯企業雖然進行了三輪提價，幅度累計達20%左右，但遠不能抵消原材料上漲對成本的影響。規模小的企業出現虧損現象，一些企業有意識降低產量。面對原材料價格上漲，氣門嘴芯企業通過節能挖潛、設備改造、擴產提價等措施消化成本壓力，行業保持健康穩定發展。目前氣門嘴芯需求旺盛，價格呈現走高趨勢，預計2011年氣門嘴芯行業又將是一個豐收年。
