隨著近日國際油價的連續走高，國內成品油價格與國際市場接軌的中國，又面臨新一輪調價考驗。

    當國際油價變化率連續十幾天超過4%、達6%甚至7%時，國內成品油價格就瀕臨調整窗口，然而目前調價面臨不小的壓力：除了高企的CPI，市場需求的疲軟更增添了新挑戰。

    中石油規劃總院高級工程師丁少恒在接受《第一財經（微博)日報》采訪時稱，中國成品油定價機制追蹤的國際三地原油價格為北海布倫特原油、中東基準原油和印尼辛塔原油價格。根據中國成品油調價機制的規定，在三地原油加權平均價波動幅度超過4%時，國家發改委可對國內成品油價格進行調整。而截至目前上述三地原油價格變化率已連續十幾天達到6%甚至7%。息旺能源網方面表示，自去年12月21日調高成品油價格以來，中國追蹤的一籃子原油移動平均價格上漲幅度已超過5%。

    雖然調價窗口臨近，但市場需求卻呈疲軟狀態。中投顧問能源行業研究員周修杰向本報表示，中國在1月底及春節期間很難對成品油價進行調整，因為2010年12月底剛對成品油調過價，市場對其上漲帶來的影響還需要一段時間消化。另外，春節期間物價上漲壓力通常較大，如再上調油價無疑會推動物價進一步上漲，給緊張的春運帶來更大影響。如果國際原油價格繼續維持上行趨勢，國內成品油價調整可能會等到2月下旬之后。

    中石油的一位人士也表示，春節來臨及當前冰雪災害等季節性因素導致需求不振，必然對調價造成壓力。因此以今年汽柴油的銷售情況看，在“兩會”之后調價可能性較大。另外，本周審計局還要公布去年12月份CPI指數，國家發改委一般會等通脹數據出來后再決定是否調油價。

    對于當前市場需求的疲軟狀況，南、北地區業界人士均表示認同。河北省工商聯石油業商會會長齊放在接受本報采訪時表示，從業界角度看目前成品油價已夠高了，按北方市場慣例，貨運尤其是大型貨運會馬上趨冷，這種淡季要持續兩三個月，從而造成汽柴油需求直線下降。北方地區一個加油站一般一天售油100噸左右，由于春節臨近各行業運輸需求下降，目前一般加油站銷售量下降了30%~40%，且會持續下降。據齊放估計，春節期間加油站銷售量應只有原來的30%，整個第一季度都會是淡季。

    而南方市場也同樣面臨需求疲軟的困擾。上海南郊石油化工交易中心秘書長徐桂壽告訴本報，在國際油價上漲、國內臨近成品油調價窗口時，中間貿易商經常會押寶油價上漲而囤貨，從而造成市場供不應求。但在春節期間，華南尤其是江浙地區的中間貿易商對囤貨的興趣普遍較小，因此市場需求不大。但徐桂壽同時表示，估計正月十五過后需求會快速上升，屆時油價可能面臨調整。