據最新消息,目前東營地煉的原油一次性加工能力達到2040萬噸,與中石油、中石化、中海油、中化工等央企成鼎立之勢。

    2008年9月4日,東營市曾與中海油簽署《東營港碼頭庫區工程及煉化一體化項目合作協議》,中海油將重組地方煉化企業,收購經營東營港兩個3萬噸級散雜貨碼頭,建設中海油工業園、石油儲備基地和物流園區等,包括建設千萬噸大煉油項目和百萬噸乙烯項目,配套建設25萬噸級“島式”油碼頭,打造煉化一體化基地、精細化工基地以及渤海油田專業服務和海洋工程基地。項目推進后期,中海油陸續投資了一些配套設施,共計劃耗資540億元打造東營港。

    日前,經濟導報記者從東營港經濟開發區管委會獲悉,中海油位于東營港的建設項目中,近3000萬噸／年大煉化和百萬噸／年乙烯項目的可行性報告正在推進中。

    地煉喜憂參半

    導報記者日前來到位于墾利縣的一家地煉廠探訪。據了解,中海油曾經試圖收購該廠,但是由于其下轄有釀酒、紡織、熱電等分廠,而中海油只對煉油感興趣,所以收購一直未果。據該廠辦公室主任透露,現在公司正致力于擴產上項目。他表示,中海油的到來,將會降低一般客戶的成品油成本,對本地煉廠不會造成較大沖擊。中國石油大學經濟與管理學院教授李宏勛則認為,山東石化市場新一輪的洗牌在所難免。

    在李宏勛看來,中海油和地煉是同業競爭,其入駐東營并斥巨資打造煉化一體化項目,未來對當地地煉肯定會造成沖擊。這一說法也得到了山東石大科技集團(系中國石油大學校辦企業,以下簡稱“石大科技”)的蔡姓技術人員的認同。長期研究石油的蔡姓技術員說,中海油的海洋原油油質偏重,高酸、高硫、高氮,一般煉廠難以加工,所以他們在原料上無法與中海油競爭,而煉油規模大幅增加后,銷售渠道“撞車”將在所難免。

    該蔡姓技術員還透露,一些地煉愿意被央企收編,不僅僅是因為原料缺乏,還因為可從政策、裝置、技術等方面得到幫助,另外還有望得到更多的投資。也有些地煉因為種種原因并不愿意被收編。中海油2001年最初進入東營市場時,就曾與石大科技洽談過收購事宜,但是中海油想控制51%的股權,石大科技怕失去控制權后與教學、科研的辦企宗旨偏離,所以收購事宜未能成行。

    運輸成本降低

    但同時,中海油也將為東營地煉減少運輸成本。東營是全國最大的地煉城市,一直以來受原油配額的影響,一半以上的原料油需從國外進口。長期以來,由于東營港停止了對外輪的開放,外籍貨物運輸只能繞道青島、煙臺等港口,延長了運輸時間,增加了運輸成本。

    近日,東營港新建碼頭正式對外開放,現有3萬噸級碼頭兩個,3000噸級碼頭3個,1000噸級碼頭16個,各國貨輪從此可以直接進入東營港。此外,中海油投資建設的2×5萬噸級液體化工碼頭也已開工。碼頭建成后,年吞吐能力將得到極大提高,從而會大大降低地煉企業的運輸成本。