11月22日，由吉林石化研究院與中科院長春應用化學研究所合作的國家科技支撐計劃項目——異戊橡膠生產技術開發再次取得重要進展，稀土異戊橡膠中試產品首次成功應用于全鋼載重子午胎，異戊橡膠產業化已經進入倒計時。
在載重子午胎中，異戊橡膠不僅可替代天然膠，還可大大改善膠料的擠出性能。半鋼子午胎和輕卡子午胎的胎體骨架材料一般都采用聚酯簾線，與天然膠相比，異戊橡膠在抑制聚酯簾線胺解方面更具優勢，更適合在胎體中應用。此次吉林石化研究院開發的稀土異戊橡膠產品（以下簡稱為吉化膠）與天然橡膠和進口異戊橡膠進行了全面測試對比，各項指標達到國外同類產品質量標準。
據項目經理白晨曦博士介紹，我國在全鋼載重胎子午線輪胎上還沒有國產異戊橡膠應用的報導。按照全鋼載重子午線輪胎的使用要求，耐刺扎性能是胎面膠動態力學性能最為重要參數之一。此次測試數據表明，吉化膠可明顯提高膠料的耐刺扎性能，這為國內輪胎企業應用吉化膠吃了定心丸。
白博士還透露，在輪胎生產配方中，采用20質量份異戊橡膠替代天然橡膠就可視為理想效果。此次測試采用40質量份吉化膠替代天然橡膠，取得了良好的試驗效果。試驗結果表明：在胎面膠中采用40份吉化膠，無需改變生產配方和工藝，是輪胎用理想的橡膠原材料。
吉化研究院院長王勛章透露，目前吉化研究院與長春應化所已經申報了6項異戊橡膠技術專利，千噸級/年異戊橡膠中試裝置也將于明年上半年驗收和中交。他指出，千噸級異戊橡膠中試裝置建設將大大降低異戊橡膠技術的產業化風險，同時為下一步萬噸級裝置提供和驗證技術數據。
據了解，早在上世紀70年代，吉化研究院就與長春應化所合作開發出當時國際先進的異戊橡膠生產技術，但沒有實現產業化的主要原因一是原料C5資源量少、價格高，二是異戊橡膠價格能否與天然膠競爭一直是爭論的焦點。近年隨著天然橡膠價格的不斷上漲，國內乙烯規模的不斷擴大，C4、C5分離技術的提高，異戊橡膠生產正呈現全面突破之勢。
