“雖然說我們總體不虧，但是火電業務已經連續虧損了好幾年。”10月26日，華電集團相關負責人在接受中國經濟時報記者采訪時表示，火電虧損不是什么新問題，希望國家啟動煤電聯動，上調電價。

　　而另外一家電力央企相關負責人在接受本報記者采訪時則顯得更為無奈。他坦言，煤電矛盾不但國資委管不了，國家發改委也管不了，國務院暫時也沒出政策，結果是“誰也沒管”，提倡多年的煤電聯動機制成為擺設。

　　火電連虧三年

　　“煤炭價格上漲對我們影響很大，最近每噸又漲了20元，我們只能被動接受，因為作為發電企業，必須無條件保證電力供應。”顏宇峰坐在大唐河北發電有限公司總經理位置上，感覺非常難受。

　　顏宇峰26日在接受本報記者采訪時說，“煤炭現在非常搶手，不管價格多高，煤炭企業知道你肯定要。”

　　面對煤炭企業漲價，發電企業有苦難言。最近，受北方冬季采暖季節的到來，煤炭價格呈現節節攀升趨勢。以秦皇島港為例，10月26日秦皇島港5500大卡煤平倉價在750元—760元之間，而5800大卡煤則已上升到790元—800元左右，在不到一個月的時間里，價格大約上漲了7%。

　　而在南方，煤炭價格同樣呈上漲趨勢。受“千年極寒”影響，煤炭海運費價格也隨之瘋狂上漲。據悉，秦皇島至上海、張家港、廣州港2萬—3萬噸船型的煤炭海運費價格分別為73元／噸、78元／噸以及98元／噸，漲幅甚為明顯。受此影響，寧波港(3.84,-0.02,-0.52%)、廣州港等港口煤炭價格走高壓力很大。以寧波港為例，實際上煤炭價格自9月17日以來一直處于上漲態勢。目前6000大卡煤價每噸由870元上漲10.35%至960元；6500大卡煤價由每噸1115元上漲4.03%至1160元。

　　顏宇峰告訴本報記者，雖然河北電煤價格才700多元，但是折合成標煤，含稅價格已經接近900元左右，而自今年以來，電煤價格已經大約上漲了140元。

　　華電集團相關負責人對本報記者表示，火電至少已連續虧損三年。這一說法也得到顏宇峰證實：“最近三年我們連續虧損，最多的一年虧損4個多億，今年也可能虧損近3億元。”他認為，大唐河北公司是當前火電虧損的一個縮影。

　　業內預計，從10月份煤價上漲幅度來看，大唐集團再度虧損幾成定局。另外幾家發電集團的情況也不容樂觀。按照目前的煤價漲幅，到今年年底，整個發電行業再陷虧損應在預料之中。

　　應推綜合改革

　　煤價大幅上漲，發電公司叫苦不迭，這一因素不僅使目前五大發電公司的虧損面逐漸擴大，而且使煤電矛盾再次凸顯。

　　中銀國際執行董事兼香港研究部副主管劉志成預計，在即將到來的冬季用煤高峰，國內動力煤現貨價格將保持堅挺。“今年以來煤價較預期高，我們將今明兩年的國內動力煤基準價格預測分別上調9%和14%。”

　　廣發證券(56.00,1.34,2.45%)煤炭行業首席分析師陳亮認為，此前市場對2011年煤價漲幅的預測普遍在10%以內，但廣發證券判斷，2011年煤價漲幅有望在15%以上，其中動力煤價格漲幅可能在10%—12%左右，而煉焦煤價格可能上漲15%—20%。

　　另據《第一財經日報》報道，盡管上個月國家發改委相關司局召集五大發電集團座談，就電煤價格及發電成本征詢意見，發電企業普遍抱怨煤電倒掛，火電虧損嚴重，國家發改委也在醞釀在一個合適的時機對局部電價進行調整，但上網電價近期上調無望。

　　一家不愿具名的電力央企負責人在接受本報記者采訪時說，此次國家發改委啟動階梯電價改革，主要是針對民用電，即零售電價，受益的是電網企業，對發電企業沒有什么利好。

　　中國能源研究會副會長鮑云樵在接受本報記者采訪時認為，煤炭價格上漲是求大于供所致，是市場行為，不能阻止其漲價，關鍵是要啟動綜合改革，從企業壓縮成本、國家政策調控、推進煤電一體化等多方面著手，推進煤電領域改革。

　　鮑云樵認為，煤電一體化、大力發展新能源是解決煤電矛盾的根本辦法。據了解，目前，電力央企普遍加大了煤電一體化的推進力度，五大發電集團全部提出要大幅增加煤炭產量，個別企業甚至將短期目標定在億噸規模。

　　業內估算，今年五大集團的煤炭年產量將在3億噸左右，相當于全國發電煤耗的1／5；五大集團計劃到“十二五”末，將煤炭自給率提到30%—50%乃至更高。