日前，南非貿易和工業部部長羅布·戴維斯（Rob·Davies）訪華，并透露在訪華期間有望和中國簽訂一份煤制油項目的合資協議。目前該項目方案已呈報國家發改委。如果項目獲批，意味著中國有望在不遠的將來掌握煤炭間接液化技術，成為世界上少數幾個掌握該技術的國家之一。

    相比神華在鄂爾多斯（600295）的“直接液化”項目，該項目的最大特點是“間接液化”：先讓煤炭氣化，再經過處理變為柴油等產品。間接液化技術不僅低碳環保、產油質優量高，在仍處于石油時代、煤富油貧的中國，極具市場潛力。

    然而，隨著低碳時代的到來，新能源產業有望成為能源領域的主力，而政府政策也發生根本轉變，強調去煤化、去油化。看似煤制技術在中國的前景暗淡，實則不然。

    筆者認為，我國仍處于工業化高峰期，新能源比重尚小，短期內不可能完全擺脫對煤炭、石油的依賴，即使到2050年，我們煤炭、石油的使用占比仍能達到50%。此外，我國能源結構、地域結構不平衡，煤多油氣少，且煤炭多集中在北方，南方能源需求量又很大。因此，在不損害經濟發展前提下，要實現節能減排，除了推廣新能源外，更多的還要依靠改善工藝，降低煤炭、石油使用時的碳排放量。而煤制油、煤制氣產業屬于能源二次轉化再使用，只要在生產油、氣時做到碳排最低，污染最低，最節約水，便極具市場前景。

    除了煤制油項目外，煤制天然氣項目日前也被推上前臺。目前，國內天然氣需求量不斷增大，天然氣價格上漲，使得煤制天然氣有了市場。然而，讓政府猶豫不決的是，一方面必須限制煤、油產業的發展，一方面又想支持煤制氣、煤制油產業發展。

    筆者認為，兩者其實不矛盾，去油、去煤并不絕對，轉變煤炭、石油的使用方式，使之更低碳和環保，也是去油、去煤的一種。過去將煤炭從山西運到南方需要通過火車、輪船，而現在，若將清潔的天然氣、高效的汽油送到各地，卻只需一根管道。

    不過，煤制油雖好，但也不是越多越好，因為該產業本身具有裝置規模大、技術集成高、投資量大等特點，不具備普及發展的意義。此外，隨著能源形式的多樣以及煤制油技術的不斷成熟，未來煤炭將被作為一種化工原料使用，而煤制油技術或將在實現低碳排或者零碳排條件下，讓煤轉化為其他化工產品，這個市場前景同樣不可估量。