海關總署日前公布的數據顯示，5月份我國進口煤炭1100萬噸，這一數據雖然比去年5月增加了16.59%，但卻創下了今年的月度進口最低值。中商流通生產力促進中心煤炭分析師李廷表示，今年以來，國際國內煤炭價差逐步縮小，國際煤價的優勢正在逐步喪失，使進口受到影響，未來兩個月進口量可能繼續維持相對較低的水平。

    進口量連續兩月縮水 

    5月份的單月煤炭進口量環比4月份下降19%。從統計數字來看，今年1到4月份的煤炭進口量都保持在1300萬噸以上，其中1月份進口量高達1607萬噸，同比增長超過4倍，為今年以來單月進口量的最高值。而在3月份進口量達到1522萬噸的次高點后，4月和5月連續兩月出現進口量縮水。

    盡管如此，由于年初進口量同比出現數倍的增長，今年1到5月的累計煤炭進口量仍比去年同期大增114%,達到6898萬噸，已經超過去年1到7月的累計進口量。

    李廷分析，5月中國煤炭進口量縮水主要由于動力煤進口量降幅較大。數據顯示，今年以來，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤FOB價格逐月上漲，而國內煤炭價格波動較大，目前低于年初價格，這使得國內和國際煤價的價差出現縮小的趨勢。算上運費和稅費，國際煤價的優勢已經逐漸失去。事實上，5月份國際海運費，尤其是亞太地區煤炭海運價格也出現較快上漲。

    年初大增局面難再現

     “進口報關一般都要有兩個月左右的延遲。”據業內人士介紹，影響5月份進口量主要是3、4月份的國內國際煤價差。而從4、5月份的價格走勢可以預測，后期煤炭進口將不會再現年初大幅增長的局面。

    除了動力煤進口下降外，李廷表示煉焦煤的進口量可能也會下降，主要是從澳大利亞進口的煉焦煤減少。數據顯示，5月份我國煉焦煤進口環比4月減少4%,為 386萬噸。“原因一方面是因為國內經濟調整，鋼材、焦炭價格持續回調，煉焦煤需求可能會受到一定影響，另一方面是國際市場煉焦煤價格居高不下，因此煉焦煤進口動力不足。”業內人士認為，國內鋼廠的減產計劃也將削弱后續煉焦煤的進口動力。
       
    目前，國內宏觀調控政策的效果正在慢慢顯現，5月份主要高耗能產品日均產量有所回落，再加上水電出力快速提高，火電發電相對比較疲軟，李廷認為，這兩個因素直接導致今年夏季的電煤供求不會像之前預期的那樣緊張。

    廣發證券煤炭行業研究員陳亮認為，從中短期看，中國政府對房地產行業的調控、把節能減排納入政績考核，將影響今年國內煤炭需求2%-3%，并且集中在下半年體現。這將對下半年煤價形成壓力。而從中長期看，中國經濟增長模式轉變、繼續推進節能減排、新能源得到大力發展，將令國內煤炭需求增速逐步放緩。預計未來5年，中國煤炭需求增長將從目前的8%下降至5%-6%。