中國的風電制造業正在努力地躋身于強國俱樂部，敲門磚或將是大容量的風電機組。

        “中國的風電機組應該向更大規模發展。”日前，國家能源局新能源和可再生能源司副司長史立山在公開場合向企業“喊話”。并給出了具體設想，“目前中國1.5兆瓦機組技術比較成熟，但容量需要更快速的提高，使得陸地風電主力機組到3兆瓦，海上風電機組到5兆瓦，并提前布局10兆瓦的機組研究。”

        據風電行業權威咨詢機構丹麥BTM近期發布的《世界風能發展》報告顯示，隨著風電產業的發展，風電機組大容量化已成為發展的必然趨勢，效率更高的3兆瓦及更大功率的風電機組必將成為下一代主流機型。

        實際上，除了政府部門的敦促，大規模風電下海的熱潮，也吸引著風機生產廠商們加緊研制大容量風機。

        在這輪投資歡宴中，吹響“沖鋒號”的并不僅是華銳、金風這樣的風電名企，即使是名不見經傳的中小型企業，也渴望著通過設備的擴容，在海上風電“競技場”上搶占一席之地。

        新規刺激大風機布局？

　　“我們5兆瓦風電機組項目，總投資15億元，將于今年年底竣工投產。”華銳風電技術總監陳黨慧對本報記者稱。

　　據中國可再生能源學會風能專業委員會數據顯示，截至2009年底，我國國內風電整機制造商累計市場份額中，華銳排名第一，在大容量風機的研制上自然是當仁不讓。事實上，今年1月11日，華銳風電5兆瓦風電機組項目已經在華銳風電鹽城產業基地奠基開工。有消息稱，華銳的5兆瓦風機下線后，會用于東海大橋風電場二期工程。

　　比這位老大哥更有野心，排名第四的明陽在3兆瓦風機下線后，目前已經開始了6兆瓦風機的開發設計。

　　“我們正在布局的6兆瓦風機，是深層次開發海上風電的機組。”廣東明陽風電產業集團有限公司副首席整機技術工程師張學向本報記者表示。

　　排名第十的北重在大容量風機研制進度上稍慢一些，“我們3兆瓦風機今年下線，目前我們也在同時研制5兆瓦的風機，預計明年下線。”北京北重汽輪電機有限責任公司市場營銷部營銷經理聞衛東告訴記者。

　　據中國機械網分析，風電設備裝機容量的提升也意味著單機價格的提升，單機盈利能力隨之提升。這可能意味著風電設備行業將面臨著更大的結構性機會，行業龍頭企業將分享更多份額的市場增量蛋糕。

　　除了行業龍頭企業，大容量的風電機組同樣也是中小型生產廠商們未來的攻堅目標。對于他們來說，必須攻克這個難題，因為事關企業命運。

　　實際上，工信部日前公布了《風電設備制造行業準入標準》(征求意見稿)(下稱《標準》)，其中提到“風電機組生產企業必須具備生產單機容量2.5兆瓦及以上、年產量100萬千瓦以上所需要的生產條件和全部生產配套設施。”

　　“新增的企業是這個標準。如果是已有企業，不符合這個標準就要退出，或者進行整合，被兼并或者是聯合。”中國能源協會副會長周鳳起表示。

　　2004年，我國從事風機制造業的廠商只有6家，風機幾乎都是從國外采購或者按照國外的專利生產。直到2006年《可再生能源法》公布，直接刺激了企業上馬風電的熱情。

　　由于沒有準入門檻，風電設備產能開始低水平擴張。以整機廠商為例，只要有廠房、設備和圖紙就可以生產組裝。時至今日，我國風電整機制造企業超過了80家。

　　“多數企業都是中小型的，能達到《標準》要求的目前不超過10家。一旦該標準實施，不合格的企業今后在稅收、土地、貸款等方面都得不到優惠，只剩下被淘汰的命運。”周鳳起表示。

　　“國家就是要嚴格控制風電設備產能的低水平擴張，提高技術含量，否則我們跟國外的差距會越來越大。”中國可再生能源學會副理事長孟憲淦解釋。

　　既然國家新政意圖明顯，中小企業已開始著手應對之策。

　　“我們的企業并不大，但是我們也不想被兼并。”廣東一家從事風機制造的民營企業負責人告訴本報記者。在中國可再生能源學會風能專業委員會提供的一份數據資料上看，這家企業去年只安裝了一臺0.8兆瓦的風機。該人士表示，“企業達標沒問題，并且就快出來了。”

　　海上風電誘惑

　　5月18日，醞釀已久、幾度推遲的中國首批海上風電特許權招標工作正式啟動。本次招標的四個項目，全部集中在江蘇省鹽城市，總裝機容量達到100萬千瓦，相當于十個東海大橋風電場，投資規模接近200億元。

　　但與各地上報的龐大規劃相比，這只是滄海一粟。據報道，僅上海、江蘇、浙江、山東、福建幾省2015年海上風電規劃裝機總和就達到約1010萬千瓦，而其他各省份目標也在百萬千瓦以上。

　　與如此龐大的海上風電市場相比，企業們普遍認為，陸上風電已被圈地完畢。

　　“陸上資源可開發的地方已經所剩無幾，所以現在都是要往海上發展，陸地上的除非是把原有的機組都拆掉，要不然你就要去海上發展。”張學告訴記者。

　　德國ENERGY EFFICIENCY顧問Meike Waechter告訴本報記者，德國5兆瓦的風機已經成熟，并成為主流，主要的原因就是向海上發展更節省土地。

　　實際上，除了資源相對豐富，海上風電相對于陸上風電來說，也有著較高的毛利預期。

　　據悉，國內風電機組的價格從2007年以來一直呈下滑趨勢，2009年底達到5000元/千瓦。最新消息稱，現在廠商報價普遍低于5000元/千瓦。有企業人士表示，“這個價格已經接近底線。”

　　而相比陸上風電設備市場的激烈競爭，海上風電顯現出一些優點來，如進入門檻更高，設備的成本更高，同時由于海上風電更接近用電中心，上網電價也更高。有了這樣的共識，陸上風電設備商愿意削尖腦袋進入海上風電的“競技場”。

　　“華銳在東海大橋風電場3兆瓦的設備安裝，已經動用了國家最頂級的輪船。”張學解釋，不管是多大容量的機組，都要花一樣的功夫去安裝，容量越大，單位分攤的造價就會降下來，所以海上風電適合大容量的風機機組。“你如果能做20兆瓦的風機，那更好。”

　　大風機之痛

　　雖然企業對大容量風機趨之若鶩，但從掌握核心技術的態勢上看，并不喜人。“幾乎所有企業研制的5兆瓦風機，都是與國外合作的。”聞衛東介紹。

　　據了解，明陽研制的3兆瓦和6兆瓦風機都是與德國公司進行技術合作，而北重的3兆瓦和5兆瓦風機也是與美國公司合作。

　　“這是必經的過程，我國這個行業發展比較晚，技術創新能力還有不足。”孟憲淦認為，先引進國外的技術只是第一步，之后還需要自主創新。

　　相比他的樂觀，上述民營企業負責人對于風電設備企業的前景表示了擔憂。他告訴記者，大的企業選擇技術合作，那成本會高，并不一定會盈利；中小型企業買圖紙成本會更高，企業即使達到了《標準》的要求，也很難生存，會被慢慢淘汰。

　　除不掌握核心技術帶來的成本問題外，就大容量機組的質量本身也存在著質疑。

　　美國《Technology Review》4月5日刊文指出，中國的制造商未進行足夠的工作，以證明新制成的大容量機組足夠穩定，能在海上環境運行。

　　這篇名為《中國風能走向近?！返奈恼轮赋觯ツ昵锾?，中國為英國Greater Gabbard海上風電場制造的單鋼樁地基出現了問題。

　　“這個質量問題即使有也是個案，屬于正常，我們最早從發達國家進口的風機早就不轉了，幾乎全部報廢。”孟憲淦認為，我國研究海上風電對提高風機制造的技術特別有意義，實際上是想引領高端的技術。

　　孟憲淦解釋，風機容量越大，單位容量的造價就會下降，但是相應的，對設計、制造的要求變高。“海上風電對產品的技術含量要求很高，要考慮防臺風、防潮、防腐蝕，還有水溫、地質各種制約。”

　　此外，專家也提醒，在搶灘海上大容量風機時，還需考慮風力資源和市場消納能力。

　　“海上的風力資源也遠遠小于陸上。”周鳳起表示，根據國家氣象局最新風資源的探測，陸上的風資源比海上的風資源，至少大10倍。

　　“海上最新發布的也就是2億千瓦，在同樣的高度下，陸上是28億千瓦。所以我們國家的風能規?；耐茝V還是在陸上，海上風電還只是試點示范。”周稱。

　　“不同的地質條件應該選用不同的型號和容量，要用經濟效益最高作為衡量的標準，而不是越大越好。”周鳳起表示。

　　甘肅省電力公司風電技術中心副主任何世恩介紹，在甘肅的風電場，目前裝的多是0.75-1.5兆瓦的風機，即便如此，全年風力有效利用折算下來也就是2000多小時。

　　“陸地上有個1.5-2.5兆瓦就差不多了。”因此，周鳳起認為，一些小型企業如果做小容量風機很成熟，就不應該被淘汰，“應該讓市場來選擇，只要他有競爭力，就應該讓他發展。”

　　“目前來看，海上風電試點示范的范圍確實大了一些。”周鳳起表示，已經安裝的機組全部成功則罷，一旦有問題，就要全部拆下來，“不用說大的事故，只是維護一下，吊上吊下一次就是幾百萬。”