受北方大霧影響，位于環渤海區域的三大煤炭港口：秦皇島港、曹妃甸港和京唐港于18日下午陸續封航，運煤船集體停在海上。三個港口每天的煤炭出港吞吐量加起來大概是120萬噸，占全國煤炭海運量的70%。

　　封港對于華東電網統調的上海、江蘇、浙江等地的電廠，無疑是個噩夢。

　　霧鎖三大港

　　中央氣象臺19日發布大霧預警，19日早晨至上午，我國東北、華北、中東部地區等地有能見度小于500米的霧，未來三天我國北方將有大雪和降溫天氣。秦皇島港等煤炭港口從昨日開始因霧封航，目前沒有開航的消息，仍舊籠罩在一片茫茫大霧之中。

　　除了大霧，海冰也嚴重影響了港口的正常吞吐。

　　國家海洋預報中心預計，受氣溫因素影響，1月20日~21日渤海和黃海北部海冰范圍將明顯增大。未來一周，遼東灣、渤海灣、黃海北部等區域仍將有較為嚴重的冰情。

　　國家海洋局的觀測數據顯示，環渤海及黃海北部進入嚴重冰期時間較往年提前了半個月左右；由初生冰期到嚴重冰期時間很短，有些地區僅為1~2天；海冰分布范圍比往年同期明顯增大，渤海海域結冰面積達到3萬平方公里，約占渤海海面的40%。

　　這意味著三大煤炭港口的解封時間仍是未知數。

　　《第一財經日報》記者獲悉，1月17日，國家電網統調口徑當日供煤420.1萬噸，當日耗煤392.2萬噸，存煤低于3天的電廠59座，低于7天的電廠209座。

　　“如果按照當前的天氣因素，在未來幾天之內，國家電網統調口徑電煤庫存將快速下降，華東電網和華中電網將面臨著更大的考驗。國家電網系統一位專家在接受記者采訪時表示。

　　電煤搶運難度加大

　　華中電網調度中心主任凌衛家在接受本報采訪時也表示，從近期煤情、水情發展趨勢分析，1月份直至春節前華中地區電力供需矛盾仍然十分突出，將繼續保持當前用電緊張的局面。“考慮到1月份氣溫下降，用電負荷將進一步上升，以及臨近春運，電煤供應形勢將進一步惡化等因素，1月份采取限電措施的省份和限電量將進一步增加。”凌衛家說。

　　霧鎖三大港，意味著電煤搶運的難度陡然加大。

　　1月9日，鐵道部緊急部署“20天搶運電煤會戰”，決定自1月10日至30日，集中全路力量突擊搶運電煤，特別是重點搶運湖北、湖南、江西省及京津唐地區電煤，全路電煤日裝車計劃由目前的3.8萬車增加到4.5萬車，每天增加7000車。

　　事實上，鐵路運輸對于華中地區的電煤供應將會緩解，而對于主要依賴北方港口的華東地區而言，鐵路運輸的電煤仍然只是杯水車薪。

　　與此同時，電煤價格卻節節上揚。1月18日，秦皇島港海運煤炭交易市場統計數據顯示，4500大卡煤炭價格為640元~660元/噸，比2009年同比上漲45%；5000大卡煤炭價格為700元~720元/噸，同比上漲37%；5500大卡煤炭價格為800元~810元/噸，同比上漲36%；5800大卡煤炭價格為840元~850元/噸，同比上漲33%。