國際油價重回60美元，中石化煉油業務又一次陷入了盈虧平衡的關鍵點，等待和呼吁調價政策的一幕又重新出現。

　　國際原油價格不斷攀升，從3月25日那次上調油價開始，國際原油價格已經從當時的接近54美元回升到了超過60美元，漲幅超過了10%。如果說3月25日調價后，國內的成品油價格與原油價格已經基本接軌，煉油也能夠保持基本合理的毛利，那么現如今，成品油價格又明顯偏低。

　　根據發改委《石油價格管理辦法(試行)》，油價變動幅度連續22個工作日超過4%，會考慮調整成品油價格。

　　分析人士指出，中石化的煉油目前還沒有陷入虧損，而是又到了盈虧平衡的臨界點。

　　中石化的原油采購有6-8周的運輸期，因此現在所加工的原油仍是4月初的價格。今年一季度以來原油價格深跌至30美元以內，而3、4月份油價回升期間，原油進口量有大幅提升，4月份的進口量甚至比去年同期還增長了13.55%。但是相比去年同期的“油荒”時，中石化旗下煉廠滿負荷甚至超負荷運轉，今年同期的煉廠開工率僅為90%左右。由此可見，中石化在油價較低時加大了原油采購量，降低了煉油成本。

　　同時，今年以來的幾次調價都比較及時，煉油板塊一直維持了良好的利潤率，一段時間甚至可以有7-8美元的毛利，達到歷史最佳水平，這在以往是不可想象的，中石化上半年已經獲利不菲。

　　而需求方面，中石化人士認為下游需求很不錯，情況還在繼續好轉。但連續幾個月增長的銷售數據在諸多業內人士的眼中仍然心存疑慮，因為有可能這些銷售的油品中有相當一部分是進入了流通存儲環節，零售增長有限。因為中間商的存儲能力驚人，去年兩大公司超負荷生產，而市場上仍出現了“油荒”。

　　業內人士表示，目前中石化的煉油已經再次到達盈虧平衡，但還沒到直接虧損的境地，因此政府在提價的時間上仍有一定余地，才會使調價拖了如此之久。

　　今年油價上漲趨勢在預期之中，但上漲的速度如此之快又出人意料，此前不少分析員認為油價重上60美元需等到下半年。因此又有業內人士擔憂油價急升后是否會再次出現深跌。不過這對中石化而言并非壞事，政策調價總是遲滯的，煉油的毛利反而有所保證。

　　本月28日將達到《辦法》公布的調價條件，中石化是否能及時“解困”將見分曉。