美國著名增長咨詢公司弗若斯特沙利文日前發布的澳大利亞和新西蘭油漆涂料市場報告指出，澳大利亞和新西蘭兩國油漆涂料市場的表現與國家的宏觀經濟、工業建設以及政府投資息息相關。由于油漆涂料應用廣泛，細分市場隨下游產業景氣程度不同而明顯分化。
    　　
　　大型基建帶動建筑涂料需求
    　　
　　建筑涂料作為油漆涂料最大的細分市場，也是政府投資和工業建設最大的受益者。大型基建項目的上馬帶動了澳大利亞和新西蘭建筑涂料市場的發展。
    　　
　　作為大洋洲面積最大的國家，澳大利亞擁有規模龐大的油漆涂料市場。近幾年來，澳大利亞總體建筑油漆涂料市場發展平穩，得益于基礎建設投資的發展，其中防護涂料的增長速度最快。2005～2007年，澳大利亞國內的基礎設施建設項目投資以每年23%的速度快速增長。澳大利亞政府近年來力推AusLink公路建設項目，至2009年該項目一期工程截止時為止，項目投資總額已近90億美元。隨著該建設項目二期工程將于2009～2014年逐步展開，該國政府還將投入200億美元升級路橋和其他配套設施。伴隨著公路建設，重工業用油漆涂料需求增速也達到6%。
    　　
　　雖然新西蘭油漆涂料市場的規模相對很小，但是大型基礎設施建設和造船工程也帶動了新西蘭油漆涂料市場的發展，同時2006～2007年新西蘭元對美元的大幅度升值，也在短期內使該國油漆涂料市場規模迅速擴大。
    　　
　　汽車家具業不景氣累及涂料
    　　
　　澳大利亞和新西蘭油漆涂料市場由于受眾多下游行業不景氣的拖累，工業木器油漆涂料及汽車涂料等市場將逐步縮小。趨于白熱化的競爭迫使生產商把精力更多地放在收購兼并、增加市場投入以及產品研發等方面。
    　　
　　汽車產量逐年下滑和進口廉價油漆涂料日漸增加，給澳大利亞油漆涂料產業的發展帶來不小的挑戰。澳洲居高不下的勞動力成本開始威脅到本土制造業的發展。三菱汽車關閉了其位于澳大利亞南部的制造工廠，這直接導致澳大利亞國內油漆涂料總產量下降了5%。同時，澳大利亞國內油漆與涂料生產商在同來自南非、馬來西亞和韓國的競爭對手的競爭中居下風。憑借低廉的勞動力成本，這些國家出口的低價替代產品搶奪了澳大利亞產品相當一部分的市場。
    　　
　　下游市場不景氣同樣給澳大利亞工業木器油漆涂料市場帶來了負面影響。近幾年來，隨著從國外進口成品家具量的放大，澳大利亞家具制造業的產量逐步萎縮。 2005～2007年，澳大利亞工業木器涂料市場快速下跌，跌幅高達10%。在金融危機的影響下，今明兩年家具制造行業的生存空間更有可能進一步壓縮。長期看來，這一趨勢必將對工業木器漆的需求帶來沖擊。
    　　
　　回收涂料成為“環保之選”
    　　
　　新西蘭油漆涂料市場以法規嚴格著稱。新西蘭環境風險管理局（ERMA）是負責審核油漆涂料中潛在風險物質的專門管理機構。為了在合法的前提下保證一定的利潤率和維持競爭優勢，新西蘭油漆涂料廠商成立了新西蘭涂料、油墨、樹脂和膠黏劑生產商聯盟，向政府相關部門游說，要求適當放寬對產品環保性能的限定。
    　　
　　同時，嚴格的法律也催生了一個新的細分行業：涂料再加工。從事該行業的廠商從油漆店或者各地市政廳收集剩余的涂料，將之重新包裝后貼上“環保油漆（Enviropaints）”的標簽出售。這些公司也因此成為環保油漆公司。在位于新西蘭北島的奧克蘭市，一家名為Hazmobile的公司把用剩的水溶性涂料提供給環保油漆公司，這些涂料經過簡單處理后貼上“環保之選”的標簽售給市政廳，用來粉刷被涂鴉污染的墻壁。
    　　
　　涂料再包裝采用原本閑置的金屬及塑料等包裝材料，因此，油漆再利用公司的出現對減少涂料、金屬及塑料廢棄物起到了積極的作用。（王昕）