山東地煉不能進口原油的瓶頸，終于獲得突破，不過這一突破或許將成為一場壟斷國企對地煉的收購盛宴。
7月28日，中石油(10.67,0.12,1.14%)與山東當地最大地煉企業東明石化簽訂協議，由此雙方的合作開始進入實質性階段。中石油將通過其與東明石化合資建設的日照—東明的輸油管道（下稱日東管道），向東明石化提供原油。與此同時，中石油將收購東明石化股權的傳聞也不脛而走。
進口原油而非燃料油
8月5日，承建日東管道的中石油管道局負責人對《財經》記者表示，管道將向東明石化輸送進口原油。目前該條管道仍以東明石化為主要供應方。山東煉油化工協會會長劉愛英表示，該條管道主要向東明石化供油，并不涉及其他地煉企業。
此前曾有消息稱，受制于地方煉廠不能進口原油自行加工銷售的政策，東明石化參與投資的這條日東管道，將以輸送燃料油為主。燃料油和原油的區別在于，前者雜質多屬于高酸高硫的重油，煉化成本高，導致油品質量和出油率并不穩定，而后者相反。數據顯示，用燃料油生產的地煉企業比中石化等國企的出油率低20%左右。
一直以來，原油進口被中石油中石化等幾大油企所壟斷，地煉并不具有原油進口資質，只能用燃料油生產汽柴油等終端油品。山東地煉連續幾年在兩會和各種場合呼吁國家放開原油進口資質，但是于此相配套的政策落實往往是雷聲大雨點小，至今地煉企業尚并不具備實際的原油進口資質。
此次東明石化與中石油的合作，曾被當地地煉企業看好，認為地煉在原油進口方面進入了可操作性階段。山東當地一家地煉企業負責人對東明石化與中石油的合作頗為艷羨，認為合作曲線打破了地煉不能進口原油的政策限制，是未來一種可為操作的辦法。
事實上，早在2009年東明石化就與中石油展開輸油合作，2009年8月中石油與東明石化合資的中石油山東輸油公司成立，該公司注冊資本7.62億，中石油和東明石化分別占據公司股權的70%和30%。根據當時雙方協議規定，該公司將投資20億建設日照—東明的輸油管道，在2011年6月底建成投產后年輸油能力達1000萬噸。而在合資公司的運營層面，東明石化一位負責人擔任合資公司的管理職位，負責統籌協調輸油公司給東明石化的供油事宜。
中石油或“斬首”山東最大地煉
打破限制并不意味原有政策的取消。根據1999年當時對外經貿部發布的《原油、成品油進口組織辦法》禁止具有進口資質的企業，倒賣或非法轉讓原油進口登記指標、成品油進口配額。有分析師指出，如果是兩家獨立的公司，中石油為東明石化供油存在一定政策風險；那么是否存在中石油收購東明石化的可能？流傳甚廣的一個消息版本是，中石油將收購東明石化51%的股權，占據控股地位，并且雙方早已達成原則性一致意見。
東明石化年加工成品油能力在500萬噸左右，未來還將計劃千萬噸煉油能力堪稱規模最大的山東地煉企業。如果中石油收購東明石化，將無異于“斬首”山東地煉，對山東地煉的沖擊不言而喻。
《財經》記者得到的一份8月2日的東明石化集團會議簡報顯示，東明石化董事局主席李湘平對與中石油的合作總結了三點意義。李湘平稱，與中石油合作后，一是東明石化保住了，東明石化面臨原料、銷售、市場、生存、發展等諸多困難可待解決，公司將完成從量到質的轉變，政府股東等各方利益得到了保證；二是東明石化成品油及其副產品將進入中石油銷售網絡，解決了集團的后顧之憂；三是日東管道每年1000萬噸的原料壓力將促使東明石化提高加工能力，可為東明縣增加百億稅收。
在這份會議簡報上，李湘平還強調下屬要獨立行使自己的職責和權力。他要求，人力資源部、企管部要起草責任追究和辭職制度，切實作到“責權利對等”。簡報還顯示，為祝賀與中石油協議簽訂成功，所有員工從8月份起，工資增長500元。
一位不愿透露姓名的分析師表示，東明石化把產品納入到中石油的銷售體系當中，這相當于一種“來料加工”的形式，可能會為中石油收購東明石化埋下伏筆。同時他認為，李要求下屬獨立行使職權所釋放出的信號已經十分明顯，“在沒有出現被收購的情況下，本來獨立的公司不會要求原有下屬獨立行權”。
雖然此事未得官方證實，但各方資本運作的痕跡已經顯露。而一家與東明石化關系緊密的公司的投資行為，也為中石油收購東明石化的傳聞增添了神秘色彩。
2009年起，一個同處東明縣，名為東明中油燃料石化有限公司（下稱東明中油）的企業開始屢屢出手大筆投資。2009年8月31日，東明縣政府網站上公布東明中油100萬噸/年汽油加氫裝置環評公示。公示披露，這個年100萬噸的加氫裝置建設地點位于東明中油現有廠區內，無需新征土地。該項目總投資35266萬元，占地面積約6300平方米。項目以東明石化自產的催化汽油和氫氣為原料。而另據公開信息顯示，東明石化2009年同樣有一套百萬噸級別的加氫裝置上馬，并于2010年上半年投產。
2010年2月8日，東明縣政府網站再次掛出東明中油160萬噸/年延遲焦化項目的環評公示，其顯示東明中油燃料石化有限公司的法人代表，正是東明石化集團的董事局主席李湘平。此外，明石化監事局主席樊登朝也擔任東明中油的副總經理。不過這個大手筆投資的公司卻異常低調，當地很多專業人士表示并沒有聽說過這家公司。東明中油的銷售人員表示，此公司成立有幾年時間，是東明石化的子公司。
8月5日，負責東明中油延遲焦化項目環評的山東大學有關人士對《財經》記者表示，春節過后，東明石化就流露出不想再做該項目的意愿，原因是其將要重新規劃一個更大的項目，實現煉油化工一體。前述分析師認為，憑借東明石化一己之力，半年多時間內上馬兩套項目的資金難度不小。
目前，收購消息未得到東明石化和中石油的確認，山東省與東明縣政府對此也皆三緘其口。
7月28日，中石油(10.67,0.12,1.14%)與山東當地最大地煉企業東明石化簽訂協議，由此雙方的合作開始進入實質性階段。中石油將通過其與東明石化合資建設的日照—東明的輸油管道（下稱日東管道），向東明石化提供原油。與此同時，中石油將收購東明石化股權的傳聞也不脛而走。
進口原油而非燃料油
8月5日，承建日東管道的中石油管道局負責人對《財經》記者表示，管道將向東明石化輸送進口原油。目前該條管道仍以東明石化為主要供應方。山東煉油化工協會會長劉愛英表示，該條管道主要向東明石化供油，并不涉及其他地煉企業。
此前曾有消息稱，受制于地方煉廠不能進口原油自行加工銷售的政策，東明石化參與投資的這條日東管道，將以輸送燃料油為主。燃料油和原油的區別在于，前者雜質多屬于高酸高硫的重油，煉化成本高，導致油品質量和出油率并不穩定，而后者相反。數據顯示，用燃料油生產的地煉企業比中石化等國企的出油率低20%左右。
一直以來，原油進口被中石油中石化等幾大油企所壟斷，地煉并不具有原油進口資質，只能用燃料油生產汽柴油等終端油品。山東地煉連續幾年在兩會和各種場合呼吁國家放開原油進口資質，但是于此相配套的政策落實往往是雷聲大雨點小，至今地煉企業尚并不具備實際的原油進口資質。
此次東明石化與中石油的合作，曾被當地地煉企業看好，認為地煉在原油進口方面進入了可操作性階段。山東當地一家地煉企業負責人對東明石化與中石油的合作頗為艷羨，認為合作曲線打破了地煉不能進口原油的政策限制，是未來一種可為操作的辦法。
事實上，早在2009年東明石化就與中石油展開輸油合作，2009年8月中石油與東明石化合資的中石油山東輸油公司成立，該公司注冊資本7.62億，中石油和東明石化分別占據公司股權的70%和30%。根據當時雙方協議規定，該公司將投資20億建設日照—東明的輸油管道，在2011年6月底建成投產后年輸油能力達1000萬噸。而在合資公司的運營層面，東明石化一位負責人擔任合資公司的管理職位，負責統籌協調輸油公司給東明石化的供油事宜。
中石油或“斬首”山東最大地煉
打破限制并不意味原有政策的取消。根據1999年當時對外經貿部發布的《原油、成品油進口組織辦法》禁止具有進口資質的企業，倒賣或非法轉讓原油進口登記指標、成品油進口配額。有分析師指出，如果是兩家獨立的公司，中石油為東明石化供油存在一定政策風險；那么是否存在中石油收購東明石化的可能？流傳甚廣的一個消息版本是，中石油將收購東明石化51%的股權，占據控股地位，并且雙方早已達成原則性一致意見。
東明石化年加工成品油能力在500萬噸左右，未來還將計劃千萬噸煉油能力堪稱規模最大的山東地煉企業。如果中石油收購東明石化，將無異于“斬首”山東地煉，對山東地煉的沖擊不言而喻。
《財經》記者得到的一份8月2日的東明石化集團會議簡報顯示，東明石化董事局主席李湘平對與中石油的合作總結了三點意義。李湘平稱，與中石油合作后，一是東明石化保住了，東明石化面臨原料、銷售、市場、生存、發展等諸多困難可待解決，公司將完成從量到質的轉變，政府股東等各方利益得到了保證；二是東明石化成品油及其副產品將進入中石油銷售網絡，解決了集團的后顧之憂；三是日東管道每年1000萬噸的原料壓力將促使東明石化提高加工能力，可為東明縣增加百億稅收。
在這份會議簡報上，李湘平還強調下屬要獨立行使自己的職責和權力。他要求，人力資源部、企管部要起草責任追究和辭職制度，切實作到“責權利對等”。簡報還顯示，為祝賀與中石油協議簽訂成功，所有員工從8月份起，工資增長500元。
一位不愿透露姓名的分析師表示，東明石化把產品納入到中石油的銷售體系當中，這相當于一種“來料加工”的形式，可能會為中石油收購東明石化埋下伏筆。同時他認為，李要求下屬獨立行使職權所釋放出的信號已經十分明顯，“在沒有出現被收購的情況下，本來獨立的公司不會要求原有下屬獨立行權”。
雖然此事未得官方證實，但各方資本運作的痕跡已經顯露。而一家與東明石化關系緊密的公司的投資行為，也為中石油收購東明石化的傳聞增添了神秘色彩。
2009年起，一個同處東明縣，名為東明中油燃料石化有限公司（下稱東明中油）的企業開始屢屢出手大筆投資。2009年8月31日，東明縣政府網站上公布東明中油100萬噸/年汽油加氫裝置環評公示。公示披露，這個年100萬噸的加氫裝置建設地點位于東明中油現有廠區內，無需新征土地。該項目總投資35266萬元，占地面積約6300平方米。項目以東明石化自產的催化汽油和氫氣為原料。而另據公開信息顯示，東明石化2009年同樣有一套百萬噸級別的加氫裝置上馬，并于2010年上半年投產。
2010年2月8日，東明縣政府網站再次掛出東明中油160萬噸/年延遲焦化項目的環評公示，其顯示東明中油燃料石化有限公司的法人代表，正是東明石化集團的董事局主席李湘平。此外，明石化監事局主席樊登朝也擔任東明中油的副總經理。不過這個大手筆投資的公司卻異常低調，當地很多專業人士表示并沒有聽說過這家公司。東明中油的銷售人員表示，此公司成立有幾年時間，是東明石化的子公司。
8月5日，負責東明中油延遲焦化項目環評的山東大學有關人士對《財經》記者表示，春節過后，東明石化就流露出不想再做該項目的意愿，原因是其將要重新規劃一個更大的項目，實現煉油化工一體。前述分析師認為，憑借東明石化一己之力，半年多時間內上馬兩套項目的資金難度不小。
目前，收購消息未得到東明石化和中石油的確認，山東省與東明縣政府對此也皆三緘其口。
