隨著全球經濟一體化的不斷深入，現代物流行業已經成為全球貿易和經濟發展的重要支撐。在中國，現代物流行業的發展變遷尤為顯著，從最初的起步階段到現在的全球物流大國，這一過程不僅見證了中國經濟的快速發展，也展現了中國物流行業的變革與創新。

目前我國現代物流行業主要依賴公路運輸，占比總貨運量80%，且主要為中長途運輸及重載運輸。因此，卡車扮演著舉足輕重的角色，它們不僅是物流運輸的主要工具，也是連接生產和消費、城市和農村、國內和國際市場的重要紐帶。卡車的高效運行對于保障物流效率、降低運輸成本、提高服務質量具有至關重要的作用。

由卡車主導的中長途物流運輸在推動經濟發展的同時，也帶來了一系列問題，如環境污染、能源消耗、設備磨損等，以及針對卡車多拉快跑、運輸周期長、維護成本大等產生的一系列保養及潤滑難點。

隨著經濟社會的發展，運輸卡車大多向著高噸位、大功率、重負荷方向發展。同時，為了盡快達成“雙碳”目標，柴油車的排放標準也在日益嚴苛。近期，歐洲理事會正式通過了修訂的歐盟重型車輛二氧化碳排放標準，該標準維持目前為16噸以上重型卡車設定的到2025年減排15%的目標，這一目標的提出對重型車輛排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、微粒等有害物做出質量要求，國家第六階段機動車污染物排放標準正在全國范圍全面實施。

為了降低重負荷柴油機氮氧化合物和固體顆粒污染物的排放，柴油機排氣后處理技術應運而生。這些技術通過加裝三元催化轉化器、熱反應器等裝置，對尾氣進行凈化處理，簡稱“柴油機排氣后處理技術”，有效降低有害物質的排放。

柴油發動機油（簡稱：柴機油）作為維持柴油機正常運轉的重要保障，柴機油的選擇不僅關系到發動機的性能，也關系到尾氣排放是否能順利達標，因此重負荷柴油車應使用優質柴機油。

目前，常見的柴油車排氣后處理技術有尾氣再循環裝置（EGR）、顆粒過濾器（DPF）、選擇性催化還原器（SCR）、氧化型催化轉化器（DOC）、顆粒氧化催化轉化器（POC）、稀燃（NO）、捕集器（LNT）等。重負荷柴油車制造商通常選用幾種技術的組合，而國內普遍采用的國六排放技術路線多為“EGR+DOC+DPF+SCR+ASC”的形式，相比歐洲卡車排放標準要嚴苛許多。

面對物流運輸行業在低碳環保、設備潤滑方面面臨的挑戰，中國石化長城潤滑油提供了有效的解決方案。例如，通過研發高性能的潤滑油，可以減少發動機內部的摩擦，降低能耗，提高燃油效率。為了滿足市場對運輸卡車低碳環保潤滑油的需求，長城潤滑油研發了一系列綠色環保潤滑油產品，覆蓋柴油發動機油、傳動系統油、輪轂軸承潤滑脂、合成制動液與冷卻液等。這些產品不僅具備了優異的潤滑性能，而且在降低機器能耗和碳排放量方面也取得了顯著成果。

中國石化長城潤滑油作為“創建世界一流專精特新示范企業”，傳承和發揚自主創新精神，瞄準運輸卡車潤滑領域，研發全系列配套潤滑產品實現國產化替代，并借助平臺優勢為不同行業的商用車潤滑需求提供運輸卡車潤滑技術解決方案，推動運輸卡車行業向高端化邁進。

長城尊龍系列柴機油便是中國石化長城潤滑油針對國六標準適配研發的新一代高標準CK-4級別柴油發動機油，其初始粘度與穩定粘度高于國家和行業標準保證發動機油壓穩、動力強、壽命長。每一款尊龍潤滑油的問世，都將經過市場調研、需求分析、實驗室研發、發動機臺架測試、實際行車路試等重重考驗才進入市場，保持發動機性能的同時有效降低排放，減少環境污染。

其中長城柴機油長城尊龍L1500全合成重負荷柴油發動機油通過了API CK-4機油質量級別，采用優質的全合成基礎油及先進的復合添加劑技術，產品綜合性能優越，換油間隔長，在國內率先取得了柴機油15萬公里超長換油周期的技術突破，極大地降低了設備及車輛使用全周期的潤滑成本，也大大減少了廢油的產生，在節能和環境保護方面踐行企業的社會責任。同時具有優異的清凈分散性能，能長效保持發動機清潔并防止發動機磨損。

此外，長城柴機油長城尊龍L1500還具有優異的熱氧化穩定性，在高溫下給發動機提供更有效的保護，能夠滿足發動機使用要求，保持油膜厚度；在低溫環境下也能夠保障油品流動性，有效保護發動機，滿足多種品牌柴油發動機的潤滑要求。

在未來，長城潤滑油

會持續提高產品的性能

以及技術水平，

致力于為貨運物流行業奉獻

更多優質且高效的潤滑解決方案

為潤滑行業和貨運行業的發展

貢獻出更多的智慧與力量