2022年比亞迪官宣棄油轉(zhuǎn)電，不到半年一躍成為全球新能源汽車銷量冠軍。

但其實(shí)“新能源”的本質(zhì)更在于“能源”。

5月24日，比亞迪重磅發(fā)布刀片電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，或?qū)⑼苿?dòng)儲(chǔ)能市場(chǎng)新一輪變革。

比亞迪佩刀魔方儲(chǔ)能首發(fā)

儲(chǔ)能政策支持和商業(yè)模式日漸明朗，儲(chǔ)能的商業(yè)化進(jìn)程加快，吸引了大批玩家入場(chǎng)。高朋滿座之下，儲(chǔ)能技術(shù)和產(chǎn)品正發(fā)生翻天覆地的變化。企業(yè)之間的較量也從幕后走上臺(tái)前，殺手锏產(chǎn)品頻繁亮相，技術(shù)含金量也越來(lái)越高。

2023年SNEC開(kāi)展首日，比亞迪展位熱度爆棚，刀片電池的魔方儲(chǔ)能系統(tǒng)重磅首發(fā)，吸引線上線下共近萬(wàn)人圍觀，共同見(jiàn)證儲(chǔ)能設(shè)備里程碑的誕生。

該款產(chǎn)品全面覆蓋電源側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)儲(chǔ)能等多場(chǎng)景應(yīng)用，并以三個(gè)“全球之首”破除儲(chǔ)能需求市場(chǎng)焦慮，重新定義儲(chǔ)能系統(tǒng)!

全球首款佩刀儲(chǔ)能系統(tǒng)

2020年3月29日，比亞迪首次對(duì)外發(fā)布刀片電池，打開(kāi)了電池成本下降的新途徑。今天，比亞迪首款佩刀的魔方儲(chǔ)能系統(tǒng)正式亮相。

隨著儲(chǔ)能進(jìn)入第二成長(zhǎng)周期，在成本和安全兩大訴求之外，行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也越來(lái)越多。從設(shè)計(jì)布局、到運(yùn)輸安裝、以及后期運(yùn)行維護(hù)，每個(gè)環(huán)節(jié)都存在諸多變量，可能影響項(xiàng)目成本及后期收益。

從儲(chǔ)能全生命周期考慮，通過(guò)易布局、易運(yùn)輸、易安裝、易維護(hù)、易擴(kuò)容的五易設(shè)計(jì)，降低儲(chǔ)能施工難度，并實(shí)現(xiàn)電芯壽命、能量密度、系統(tǒng)運(yùn)行效率、調(diào)試安裝效率、體積利用率五個(gè)維度的超級(jí)性能提升，保證儲(chǔ)能系統(tǒng)后期營(yíng)運(yùn)水平。

全球首個(gè)通過(guò)“針刺實(shí)驗(yàn)”電池

此前，業(yè)內(nèi)公認(rèn)最嚴(yán)苛的“針刺實(shí)驗(yàn)”被國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)移除，原因是一般的磷酸鐵鋰材料體系電池，在受外力影響時(shí)幾乎都可能因內(nèi)短路觸發(fā)熱失控、繼而點(diǎn)燃電解液甚至引發(fā)火災(zāi)。

而比亞迪的刀片電池呈現(xiàn)為超薄長(zhǎng)刀形態(tài)，厚度不到2厘米、寬度10厘米，從制造工藝和結(jié)構(gòu)上降低了內(nèi)短路升溫幾率，增強(qiáng)散熱能力，并在全球首個(gè)通過(guò)“針刺實(shí)驗(yàn)”，保證不起火、不爆炸，重新定義了“電池安全”。

全球首創(chuàng)CTS

比亞迪此次發(fā)布的全新魔方儲(chǔ)能系統(tǒng)，采用了全球首創(chuàng)CTS集成技術(shù)，即Cell To System電芯到系統(tǒng)一體化，直接將電芯集成為儲(chǔ)能系統(tǒng)。正由于內(nèi)核采用刀片電池，在電池集成時(shí)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)pack無(wú)模組，更節(jié)省部分物料、更節(jié)省空間，與同樣尺寸的其他電池儲(chǔ)能系統(tǒng)相比，實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)集成度，也推進(jìn)了用地和運(yùn)輸成本進(jìn)一步降低。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)邏輯生變儲(chǔ)能企業(yè)拼什么?

作為電力領(lǐng)域重要的調(diào)節(jié)資源，這兩年的儲(chǔ)能市場(chǎng)需求伴隨雙碳目標(biāo)噴薄而發(fā)。

在儲(chǔ)能奔向第二個(gè)增長(zhǎng)期過(guò)程中，無(wú)論儲(chǔ)能技術(shù)、儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景、還是市場(chǎng)盈利模式都趨向多元化發(fā)展，尤其儲(chǔ)能應(yīng)用端的需求和選擇也悄然發(fā)生了變化，儲(chǔ)能企業(yè)正為市場(chǎng)應(yīng)用破局展開(kāi)新一輪較量。

首先，儲(chǔ)能安全絕對(duì)是底線，但解決儲(chǔ)能安全問(wèn)題是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

以韓國(guó)為例，幾十起儲(chǔ)能安全事故嚴(yán)重阻礙了儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展，事故的多發(fā)性、復(fù)發(fā)性，反映出韓國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)品質(zhì)量、防護(hù)功能、政策標(biāo)準(zhǔn)等多方面存在短板。

勇士往往選擇向最高難度發(fā)起挑戰(zhàn)。比亞迪從電芯出發(fā)，以獨(dú)創(chuàng)集成技術(shù)構(gòu)建的刀片電池魔方儲(chǔ)能系統(tǒng)，歷經(jīng)短路、火燒、泡水等335項(xiàng)極嚴(yán)苛的測(cè)試驗(yàn)證，并順利通過(guò)德國(guó)萊茵TUV、UL9540A等國(guó)際權(quán)威認(rèn)證，解決客戶采購(gòu)前期的安全憂慮。

面向運(yùn)維環(huán)節(jié)，比亞迪順應(yīng)行業(yè)智能化、數(shù)字化發(fā)展需求，自主研發(fā)魔云e.0平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)維的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能化管理，提前感知風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)值守人員及設(shè)備財(cái)產(chǎn)安全。

比亞迪以其電芯到集成、再到數(shù)字化監(jiān)控多環(huán)節(jié)技術(shù)實(shí)力，全面提升儲(chǔ)能安全性。

其次，近幾年儲(chǔ)能新品頻發(fā)，業(yè)內(nèi)開(kāi)始將挖掘儲(chǔ)能價(jià)值列為重要目標(biāo)。比亞迪在這一賽點(diǎn)玩出了新花樣。

當(dāng)電池業(yè)內(nèi)還在探討材料成分配比、追求從原材料降本時(shí)，以比亞迪為首的頭部企業(yè)從電池結(jié)構(gòu)打開(kāi)了降本新思路。

刀片電池一改固有形態(tài)，超薄長(zhǎng)刀設(shè)計(jì)結(jié)合CTS技術(shù)，刀片電池既是能量體也是結(jié)構(gòu)件，令系統(tǒng)電芯體積利用率達(dá)33%，等效20尺系統(tǒng)容量最高可達(dá)5.36MWh。而模塊化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)使比亞迪魔方適用多種運(yùn)輸方式、可靈活安裝，較傳統(tǒng)布局占地面積節(jié)約55%以上，安裝調(diào)試時(shí)間下降40%，進(jìn)一步推動(dòng)安裝運(yùn)輸施工等附加邊際成本下降。

隨著市場(chǎng)化政策推進(jìn)，儲(chǔ)能調(diào)用機(jī)會(huì)將越來(lái)越多，行業(yè)深刻意識(shí)到，儲(chǔ)能的市場(chǎng)應(yīng)用其實(shí)是一場(chǎng)馬拉松賽，企業(yè)愈加重視深挖儲(chǔ)能產(chǎn)品價(jià)值，將降本目標(biāo)指向延長(zhǎng)循環(huán)壽命。更長(zhǎng)的循環(huán)壽命意味著儲(chǔ)能設(shè)備資產(chǎn)保值、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)收益將持續(xù)增加。

近一年業(yè)內(nèi)發(fā)布的儲(chǔ)能產(chǎn)品來(lái)看，萬(wàn)次以上循環(huán)壽命成為標(biāo)配，有的企業(yè)標(biāo)稱儲(chǔ)能系統(tǒng)循環(huán)壽命可達(dá)1.2萬(wàn)次。而比亞迪以獨(dú)有的長(zhǎng)壽命材料體系打造的魔方儲(chǔ)能系統(tǒng)，在業(yè)內(nèi)率先將循環(huán)壽命提高到1.5萬(wàn)次，最高使用年限推向20年!

此外，在構(gòu)建以新能源為主題的新型電力系統(tǒng)過(guò)程中，市場(chǎng)應(yīng)用端對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)性能的期待值水漲船高，以“構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能”為代表的新概念、新技術(shù)收到廣泛關(guān)注。

比亞迪魔方作為新一代儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案，其兼容性更強(qiáng)、可以適應(yīng)各種應(yīng)用場(chǎng)景性，除具備免調(diào)試一鍵啟動(dòng)、黑啟動(dòng)、高低壓穿越等基本功能外，更突破了困擾行業(yè)已久的高壓級(jí)聯(lián)技術(shù)和構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能技術(shù)，結(jié)構(gòu)性改變儲(chǔ)能并網(wǎng)形式，充分發(fā)揮儲(chǔ)能“支撐”作用!

近兩年，中國(guó)成為全球最具潛力的儲(chǔ)能市場(chǎng)，儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景道路越走越寬，儲(chǔ)能的收益途徑也趨于完善。一篇藍(lán)海之中，企業(yè)后發(fā)力將成為影響行業(yè)增速的重要因素，而比亞迪早在智能制造做足了準(zhǔn)備!目前，比亞迪已為魔方儲(chǔ)能打造了兼具自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化的“智造”產(chǎn)線，未來(lái)年產(chǎn)能將達(dá)100GWh!

16年將儲(chǔ)能鋪向全球 成就綠色夢(mèng)想

2020年電化學(xué)儲(chǔ)能新增裝機(jī)突破GW，2022年新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)突破10GW，2023年僅第一季度儲(chǔ)能招采規(guī)模接近10GW/25GWh……近幾年，中國(guó)儲(chǔ)能連續(xù)實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，如此成就離不開(kāi)“前人栽樹”。

作為最早的探路者，比亞迪已經(jīng)在儲(chǔ)能領(lǐng)域拼搏了16年，一路引領(lǐng)和見(jiàn)證了更早期的儲(chǔ)能行業(yè)成長(zhǎng)。

1987年，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福自鋰電池領(lǐng)域的黃埔軍校——中南大學(xué)(原中南工業(yè)大學(xué))畢業(yè)，隨后又攻讀北京有色金屬研究總院碩士、并留院工作。

1995年，王傳福創(chuàng)辦比亞迪，當(dāng)年即實(shí)現(xiàn)了大額訂單出貨。2000年，比亞迪斥巨資投入鋰電池研發(fā)，并在短短幾年內(nèi)成長(zhǎng)為中國(guó)第一、全球第二的國(guó)際鋰電池巨頭!誰(shuí)能料想，鋰電池如今正成為清潔能源轉(zhuǎn)型的動(dòng)力之源。

2008年，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福親自主導(dǎo)拍攝的一部企業(yè)影片，首次勾勒出太陽(yáng)能、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車三位一體的“綠色夢(mèng)想”。也正是這一年，比亞迪在總部成立電力科學(xué)研究院、正式探入電力儲(chǔ)能賽道。

儲(chǔ)能團(tuán)隊(duì)成立的次年，比亞迪開(kāi)啟了狂飆模式。2009年在深圳坪山建成其首個(gè)儲(chǔ)能電站，同年完成200kW移動(dòng)式儲(chǔ)能示范電站驗(yàn)收，標(biāo)志著比亞迪儲(chǔ)能產(chǎn)品首次推向應(yīng)用端。

2010年，與南方電網(wǎng)簽約首個(gè)MW級(jí)商用電池儲(chǔ)能電站項(xiàng)目;2011年，中標(biāo)國(guó)家電網(wǎng)的國(guó)家風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程，直到2018年中標(biāo)參與國(guó)內(nèi)首批百兆瓦電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能電站，中國(guó)儲(chǔ)能行業(yè)的每個(gè)突破性歷史節(jié)點(diǎn)，都留下了比亞迪的身影。

憑借從電芯到系統(tǒng)、平臺(tái)等整體的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，比亞迪構(gòu)建了儲(chǔ)能研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、回收于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品全面覆蓋電網(wǎng)儲(chǔ)能、工商業(yè)儲(chǔ)能、家庭儲(chǔ)能等應(yīng)用，以優(yōu)質(zhì)的技術(shù)和服務(wù)折服眾多國(guó)內(nèi)和國(guó)際知名能源巨頭，將儲(chǔ)能從中國(guó)推向世界各地。

截至2022年底，比亞迪新能源產(chǎn)品遠(yuǎn)銷至全球6大洲、70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市，為國(guó)內(nèi)外數(shù)百個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目提供安全可靠的儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案，累計(jì)總出貨量已超過(guò)14GWh，并保持著16年“0”安全事故的記錄!

尾聲

在踐行碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)時(shí)，發(fā)展清潔能源是必由之路，而能源的“清潔度”也或多或少將決定企業(yè)未來(lái)發(fā)展高度。

比亞迪的綠色夢(mèng)想高屋建瓴與雙碳目標(biāo)不謀而合，而且一直步步為“贏”。

鋰電池，讓比亞迪摘得了首個(gè)世界桂冠;新能源汽車，令比亞迪再次登上了世界之巔;如今在電力儲(chǔ)能，比亞迪又正用電池基因創(chuàng)造新的傳奇，或許一個(gè)新的帝國(guó)版圖將就此誕生!

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