近日，寧德時代在投資者互動平臺表示，公司正致力于推進鈉離子電池在2023年實現產業化，該電池將首發奇瑞車型。同時，4C麒麟電池已經量產交付極氪001，理想汽車首個純電動車型也將搭載4C麒麟電池。

寧德時代鈉離子電池早在2021年便已發布，其電芯單體能量密度達160Wh/kg，常溫下充電15分鐘電量可達80%以上。據悉，鈉離子電池在原料成本、低溫下的容量保持率、耐放電性能均優于磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池，有望應用于電動兩輪車、A00級別電動車以及儲能領域。

已經實現量產的麒麟電池，采用第三代CTP技術，體積利用率突破72%，能量密度達到255Wh/kg，相比4680大圓柱電池，麒麟電池能量密度提升13%，搭載該電池的電動汽車可實現1000km續航。

寧德時代不斷進行技術革新、加快新品布局，但其市場份額仍有所下滑。數據顯示，2021年寧德時代在國內市場占有率巔峰時期達到55.6%，隨后一直不斷下滑。今年一季度降至44.4%，降幅超過10個百分點。4月份，寧德時代裝機量10.26Gwh，雖仍居行業第一，但市占率環比下降4.1%至40.9%。

比亞迪電池份額逐漸擴大或對寧德時代動力電池市場份額產生影響。

目前比亞迪新能源汽車動力電池均采用自主研發的刀片電池，受其銷量增長，比亞迪動力電池市場份額穩步上升。數據顯示，比亞迪動力電池國內市場份額從2020年的14.9%提高至2023年一季度的31.0%;全球范圍內的市場份額也從2020年的6.7%提高至2023年一季度的16.2%，市占率提升均超過一倍。

比亞迪“刀片電池” 圖源：比亞迪網站

隨著電池產能擴張，比亞迪也在積極拓展動力電池外部客戶。據外媒報道，特斯拉德國工廠已經開始生產搭載比亞迪電池的Model Y后驅版。此前，特斯拉電動汽車的動力電池均來自寧德時代。

為擺脫對寧德時代的依賴，部分車企選擇增加電池供應商或自主研發電池。據悉，小鵬、廣汽、蔚來、理想都新增了新的動力電池供應商。在此背景下，寧德時代“一家獨大”的情況或將被改變。

為保持市場占有率，今年2月，寧德時代推出“鋰礦返利”計劃，該計劃向重點客戶提供以低價碳酸鋰定價的動力電池，前提是車企采購寧德時代動力電池的規模必須達到一定比例。

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