當地時間2月13日，福特汽車宣布在美國密歇根州建設電池工廠，這是美國福特的第一座獨資電池工廠。不同尋常的是，這一次，福特主動邀請寧德時代幫助工廠籌建和運營，同時，就生產電池所涉及的技術向寧德時代支付電池專利許可費。

“這是我國產業發展到新高度的標志，意味著中國新能源汽車技術和產業已經處于世界前列，具有里程碑意義。”中國科學院院士歐陽明高分析，能夠利用專利許可賺錢，這充分說明寧德時代技術過硬，產品和技術經過了大規模的驗證，得到了全世界的高度認可。

為了實現汽車產業的換道超車，早在2001年，科技部就圍繞新能源汽車，確立了以純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車技術為“三縱”，電池、電機、電控為“三橫”的“三縱三橫”總體研發布局，為我國新能源汽車產業發展搭建了強有力的技術底座，并鼓勵企業努力創新，各展身手。經過多年發展，我國已在新能源汽車領域實現了產銷連續8年全球第一，也成為新能源汽車保有量最大的國家。

然而，如果僅僅依靠規模優勢，我國新能源汽車領域仍然無法擺脫價格接受者的被動局面。尤其在被稱為工業王冠的汽車領域，有核心技術才有話語權，我國迫切需要技術領先的世界一流企業作為關鍵支撐。

事實上，近年來動力電池產業已經向世界展現了我國創新發展的卓越成果。寧德時代不僅連續六年動力電池使用量排名全球第一，也是世界范圍內電池企業研發投入最多、專利增速最快、技術路線覆蓋最廣的企業。2022年前三季度研發投入就達到了106億元，已授權和正在申請的專利超過1.4萬項，研發人員超過1.2萬人，并在電池高能量密度、高安全、高系統集成度等多領域實現了技術引領，基于材料突破的鈉離子電池更是國家正在鼓勵的原始性創新。此外，寧德時代還憑借在“極限制造”的創新，包攬了行業內兩座世界燈塔工廠，成為全球電池產業名副其實的技術+制造的雙料冠軍。

中國動力電池產業創新聯盟理事長、中國汽車工業協會原常務副會長董揚指出，“汽車產業全球一體化的浪潮中，沒有任何一個國家的汽車產業靠自己閉門就能造出好產品，中國新能源汽車產業走在世界前列，在領先以后向世界輸出技術、產品、管理都是非常正常的”。

此次寧德時代硬核出海，將我國新能源產業從單純的產品出口提升到服務貿易輸出的新階段。寧德時代與福特此次全新模式的合作，一方面是我國在全球高精尖的汽車比武場，首次大規模進行高科技創新、高附加值、高技術含量的知識密集型服務出口貿易;另一方面，寧德時代通過此前服務德國、印尼、泰國、日本等國家的經驗，開創了對美國進行服務貿易的新模式，這也是我國高水平對外開放新格局的一個縮影。

歐陽明高認為，技術許可是最高級的商業模式，也是技術自信的體現。“不用擔心現有的技術給別人用會于我不利，我們的技術一直在優化發展、迭代向前，我們許可一代，研發一代，在不斷的創新中取得進步。”

天風電新分析也指出，這次合作是商業模式的創新，通過技術授權的方式進入美國市場，是一種高階進入方式。

當前，新能源汽車產業仍然在高速發展，寧德時代帶領的電池板塊已率先在“三縱三橫”戰略中拔得頭籌，收獲了世界認可。業內專家分析，出海之路不會一帆風順，但只要海外人民有需求，海外企業歡迎，中外企業之間一定能找到雙贏之道。中國企業需要堅定信念，加快向價值鏈兩端延伸，成為引領全球產業發展和技術創新的關鍵力量。

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