此前，網(wǎng)上傳言蘋果準(zhǔn)備造車，且與相關(guān)車企達(dá)成合作協(xié)議。盡管蘋果方面并未對(duì)此發(fā)表相關(guān)態(tài)度，但媒體卻堅(jiān)信蘋果造車的事實(shí)。

4月19日，選股寶消息稱，蘋果汽車項(xiàng)目確實(shí)存在，國內(nèi)電池企業(yè)寧德時(shí)代已經(jīng)向蘋果汽車項(xiàng)目提供三元鋰電池樣品，目前樣品仍處在測(cè)試階段。但寧德時(shí)代并未就此事給出回應(yīng)。

韓媒也曾報(bào)道，LG電子與加拿大汽車供應(yīng)商共同創(chuàng)辦合資企業(yè)——LG麥格納電子動(dòng)力總成，該公司有望為蘋果生產(chǎn)電動(dòng)汽車，即將與蘋果公司簽署協(xié)議。另外，也有分析師稱，蘋果希望和大眾汽車成為戰(zhàn)略合作伙伴，共同研發(fā)電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

蘋果方面尚未公開任何消息，但蘋果造車的可信度依舊非常高。目前還不清楚蘋果將會(huì)和哪家車企進(jìn)行合作，但按照蘋果的做事風(fēng)格，應(yīng)該會(huì)同時(shí)和多家企業(yè)進(jìn)行合作，在產(chǎn)能供應(yīng)方面有更穩(wěn)定的保障。

不過，電池方面目前僅提到寧德時(shí)代一家供應(yīng)商，寧德時(shí)代作為特斯拉和大眾電動(dòng)車主要的電池供應(yīng)商之一，已經(jīng)發(fā)展成為全球電池巨頭公司。剛剛上市的北汽極狐阿爾法S采用的就是寧德時(shí)代的電池，寶馬也與其保持良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

寧德時(shí)代目前的主要產(chǎn)品是“三元鋰電池”，這類電池?fù)碛忻芏雀摺⒊潆娦矢吆湍偷蜏氐忍攸c(diǎn)，被目前大多數(shù)電動(dòng)汽車所采用，滿足了電動(dòng)汽車長續(xù)航、快充等需求。并且，寧德時(shí)代還相繼申請(qǐng)了“電池加熱技術(shù)”、“電池快速充電技術(shù)”等相關(guān)專利，在汽車電池方面有了較高的話語權(quán)。

三元鋰電池雖然在續(xù)航、快充等方面有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但電池的安全性和壽命，與傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池有著較大的差距。未來隨著充電樁的全面普及，快充技術(shù)的進(jìn)一步升級(jí)，續(xù)航不再是電動(dòng)汽車的桎梏，或許磷酸鐵鋰電池會(huì)重新成為時(shí)代寵兒。對(duì)此，寧德時(shí)代董事長表示，未來3~4年間將逐漸增加磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能，降低三元鋰電池的產(chǎn)能。

蘋果汽車計(jì)劃采用寧德時(shí)代的三元鋰電池，那么在續(xù)航方面應(yīng)該有較好的表現(xiàn)。但按照蘋果嚴(yán)苛的審核測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，三元鋰電池是否能符合預(yù)期也說不準(zhǔn)，或許也會(huì)推出磷酸鐵鋰電池的車型。我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注蘋果造車的相關(guān)訊息，期待蘋果和華為在汽車領(lǐng)域能有更多的較量。

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