在連續兩個交易日上漲5000元/噸之后，電池級碳酸鋰現貨價格依舊“漲聲”不斷。上海有色網(SMM)現貨價格顯示，12月29日國產電池級碳酸鋰現貨均價再度拉漲6000元/噸，沖至27萬元/噸的價位。

全球能源轉型提速，使得電動汽車和電化學儲能需求增加，而“慢半拍”的鋰電產能擴張導致供需失衡，價格飆升。2021年，鋰、硅、鈷等電池新能源上游材料迎來“高光時刻”。而無論是地方還是企業，圍繞這些新材料的爭奪戰其實早已啟幕。

2014年，青海發布千億元鋰電產業發展規劃，要把鋰電產業優勢最大限度地轉化為經濟優勢;2015年，山西公布“煤-電-車”戰略，以電動汽車為牽引，同樣吸引到了一批鋰電企業投資，鋰礦石開采工序相比青海鹽湖提鋰更為簡單，鎂鋰比也更低;四川省委日前公布的《關于以實現碳達峰碳中和目標為引領推動綠色低碳優勢產業高質量發展的決定》(下稱《決定》)中，特別提出加快川東北鋰鉀資源勘探開發，建設有國際競爭力的鋰電材料產業基地。

云南、四川等省份還看準了硅料產業。在12月22日的中國硅業大會上，云南省委常委、曲靖市委書記李石松表示，到2025年，曲靖將實現產值2000億元以上，初步建成“世界光伏之都”;四川在《決定》中說，要推動成都、樂山、眉山的晶硅光伏產業一體化發展，建設“中國綠色硅谷”。

風能、煤炭資源富集的內蒙古自治區則專門發布《內蒙古自治區新能源裝備制造業高質量發展實施方案(2021-2025年)》，提出“十四五”期間要建設新能源裝備制造基地，新能源裝備制造業產值達到1000億元以上。

地方掀起新一輪“資源換產業”熱潮之外，鋰電龍頭企業對全球鋰資源的競爭更是激烈，中國企業也活躍其中。

2021年7月，贛鋒鋰業曾對加拿大千禧鋰業(Millennial Lithium)發起要約收購，國內同行寧德時代嘗試“半路截胡”，但最終將其“收入囊中”的卻是美洲鋰業。寧德時代在2020年則入股了加拿大Neo Lithium公司和澳洲Pilbara Minerals Limited這兩個海外鋰業公司。

全球鋰資源不僅區域分布相對集中，控制權也高度集中。國泰君安證券發布的一份研報顯示，全球77%的鋰業市場份額由五大公司掌控。其中，中國的贛鋒鋰業和天齊鋰業市場占比分別為16%和14%，其余的47%被美國雅寶ALB(占比25%)、智利礦業化工SQM(占比15%)、美國livent(占比7%)三家公司瓜分。

與上一輪新能源的大發展不同，圍繞新能源關鍵元素的產業競爭，可能意味著西部地區的新能源將比從前更好地得到本地消納，而東部地區面臨的則是更具挑戰的能源供應命題。與此同時，全球能源安全的核心也將從對傳統化石能源的爭奪轉變為對稀土、鈷、鋰等新能源關鍵元素和顛覆性能源技術的爭奪。

中國宏觀經濟研究院國土開發與地區經濟研究所區域開放室主任、研究員盧偉日前在《財經智庫》撰文提到，隨著對可再生能源技術需求的不斷增加，主要大國圍繞稀土上游資源市場控制權、下游器件制造的核心技術和專利競爭將會進一步加劇。非洲地區的剛果、津巴布韋和拉美地區的智利、玻利維亞與阿根廷等全球鈷、鋰主要供應國將取代中東、里海等油氣富集地區，成為地緣博弈的新焦點。

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