導讀：“動力電池回收試點示范工程可以更好的推動區(qū)域協(xié)作，打通產(chǎn)業(yè)鏈上的多個環(huán)節(jié)，從而形成更加良性的發(fā)展體系，同時這也是國家政策引導的題中之意。”
從行業(yè)整體看，據(jù)業(yè)內(nèi)預測，到2020年，我國動力電池企業(yè)數(shù)量將降至20余家，相較2016年的200余家，將淘汰90%之上。
就單個企業(yè)的命運而言，官方信息顯示，11月26日，工信部裝備工業(yè)司就新能源汽車動力電池產(chǎn)品質(zhì)量安全問題約談了江蘇智航新能源有限公司，要求企業(yè)立即對已銷售產(chǎn)品開展自查整改，針對產(chǎn)品質(zhì)量問題逐條提出解決措施，并對研發(fā)、生產(chǎn)、檢測和售后等各環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)梳理和整頓優(yōu)化。
正是這么一家專注于動力型鋰電池正極材料、鋰電池、電池組等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)，依然難逃2019“灰色之年”的洗牌之困。而動力電池生產(chǎn)領(lǐng)域的這種生存危機，勢必將傳導至末端的回收再利用環(huán)節(jié)。
從回收再利用的角度看，廢舊動力鋰電池的商機無非在于鈷、錳、鎳等稀缺資源;而出路依然要靠政策驅(qū)動的強力引導。
根據(jù)工信部規(guī)劃，未來十五年，我國要“鼓勵具備條件的企業(yè)提高鋰、鎳、鈷、鉑等關(guān)鍵資源保障能力;完善動力電池回收、梯級利用和再資源化的循環(huán)利用體系，鼓勵共建共用的回收渠道”。
其實，早在2018年，工信部、科技部、環(huán)保部、交通部等7部門，就發(fā)布了17個地區(qū)及中國鐵塔開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，并規(guī)劃到2020年，建設(shè)若干再生利用示范生產(chǎn)線，建設(shè)一批退役動力電池高效回收、高值利用的先進示范項目。培育一批動力電池回收利用標桿企業(yè)，隨后各地的試點工作也逐漸展開。
截止目前，京津冀、湖南、浙江、廣東、安徽、四川、寧波、廈門等地，均已公布了針對性的試點實施方案。
關(guān)于動力電池回收試點示范推廣，中國電池聯(lián)盟秘書長王超在2019第九屆動力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)峰會暨回收試點示范建設(shè)發(fā)展論壇致辭時提出：“動力電池回收試點示范工程可以更好的推動區(qū)域協(xié)作，打通產(chǎn)業(yè)鏈上的多個環(huán)節(jié)，從而形成更加良性的發(fā)展體系，同時這也是國家政策引導的題中之意。”
王超同時提到，截止2019年9月，國內(nèi)66家企業(yè)共計申報了4145個回收網(wǎng)點。其中從企業(yè)申報網(wǎng)點數(shù)量來看，合資和外資品牌企業(yè)申報的網(wǎng)點數(shù)量居多，不同回收模式網(wǎng)點分布各有特定，自有渠道建設(shè)回收網(wǎng)點模式成為主流。
談到動力電池相關(guān)論壇對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用時，王超認為：“行業(yè)活動要時刻關(guān)注產(chǎn)業(yè)從業(yè)者共同關(guān)心的話題，要能通過更高質(zhì)量、更高水平的研討內(nèi)容，為大家厘清產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢提供參考。”
基于此，王超表示，今年的動力電池回收峰會除了共商動力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計之外，還重點關(guān)注了動力電池回收試點示范建設(shè)領(lǐng)域的相關(guān)研討話題，旨在共享和推廣試點示范地區(qū)建設(shè)經(jīng)驗，加快推進動力電池回收利用進程，促進跨區(qū)域、跨行業(yè)協(xié)作共贏。
據(jù)王超介紹，今年的動力電池回收論壇一是邀請眾多專業(yè)嘉賓，從動力電池回收政策解讀、地方創(chuàng)新回收模式體系建設(shè)、梯次利用解決方案，原材料再生利用、裝備安全與智能制造、示范項目案例等不同角度進行專業(yè)的解讀和分享。
二是通過高端圓桌對話，解讀最新的熱點政策，深入分析公告管理制度與回收試點示范建設(shè)推廣措施，推動動力電池回收產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。
三是發(fā)布本年度動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告，重點梳理了動力電池回收行業(yè)的最新政策，進一步分析近年動力電池回收市場產(chǎn)業(yè)鏈、網(wǎng)點建設(shè)、典型企業(yè)等情況，預判行業(yè)發(fā)展的未來趨勢，并對產(chǎn)業(yè)發(fā)展窗口期存在的一些問題給出合理化解決建議。
四是邀請百余位行業(yè)代表實地參觀了自動化廢鋰電池回收處理裝備及生產(chǎn)線，共同交流了廢舊鋰電池回收預處理裝備制造工藝，探討了電池回收綜合利用的企業(yè)級解決方案。
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