2020年1月，我國動力電池裝機量約2.32GWh，同比下降53%。國內大部分電池企業，如寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、力神電池、中航鋰電、孚能科技等，動力電池裝機電量均出現下滑。
國內的電池廠裝機量下滑卻意外的讓外資電池廠出現在裝機量排名中，其中LG和松下排名前十。
隨著特斯拉國產model 3陸續交付到用戶手中，最終，LG也順勢在1月的裝機量排名中占到第七。此前，LG化學與特斯拉達成采購協議，國產版特斯拉Model3會使用南京LG化學生產的NCM811動力電池。LG化學為Model 3配套的電池組容量為52kWh，續航里程為445km。
LG在全球布局有四個工廠――中國南京電池工廠(也生產儲能電池)、韓國吳倉工廠、美國霍蘭德工廠、歐洲波蘭工廠，LG向大眾、奧迪、雷諾、通用、現代起亞等全球多個汽車大廠供貨根據韓國SNE Research發布的數據，2019年全球鋰離子動力電池出貨總量為116.6GWh，同比增長16.6%;LG化學實現出貨量12.30GWh，同比增長64.00%，位列出貨量排名第3位，全球市場份額為10.55%。
LG化學在南京棲霞新港開發區、江寧濱江開發區2個片區設廠，濱江廠區年產能32GWh。2019年，LG化學又擴大其南京新港的圓柱電池工廠的規模，該工廠即為特斯拉供貨的工廠。此外，LG化學還與吉利達成協議成立合資公司，未來合資公司動力電池產能超過10GWh。目前LG在國內規劃的產能超過40Gwh。
2019年LG化學制定了一份未來5年的新計劃，該計劃是到2024年將銷售額從28.2萬億韓元(約合1643億人民幣)增加到59.5萬億韓元(約合3467億人民幣)。其中，鋰電池銷售額將增加約5倍至31.6萬億韓元(約合人民幣1838.34億元)，據現有資料測算，根據每千瓦時的價格，2024年的電池總銷售額可能是：每千瓦時150美元，對應銷售量為178GWh;每千瓦時125美元，對應銷售量為214GWh;每千瓦時100美元，對應銷售量為267GWh;每千瓦時75美元，對應銷售量356GWh。到2024年若想要電池銷售目標，需要做到電池售價每千瓦時75美元(約合人民幣516.4元)，電池銷量356GWh。從當前市場情況來看難度著實不小。
隨著特斯拉在成本方面進行優化，特斯拉也將更多的采用南京LG工廠生產的電池。同時特斯拉也在考慮國內的電池廠，近期特斯拉就和電池龍頭企業寧的時代簽訂了合作協議，寧德時代計劃在2020年7月1日到2022年6月30向特斯拉出售電池。
2月26日晚間，寧德時代發布非公開發行預案，擬募集不超過200億元，用于動力電池及儲能電池項目建設、研發及補充流動資金，以提升盈利空間，穩固市場地位。寧德時代的200億元定增項目主要包括用于寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目(三期)、四川時代動力電池項目一期、電化學儲能前沿技術儲備研發項目、補充流動資金。根據項目信息，三個鋰電池建設項目共計年產能約52GWh。
據SMM了解，截至2019年底，寧德時代已投產產能58GWh，2019全年動力電池總裝機量32.5GWh，同比增長38.9%，全球市占率達到27.9%，同比提升4.5%，其中三元21GWh，磷酸鐵鋰11GWh。
目前，除自有動力電池產線外，寧德時代與上汽、一汽、廣汽等車企品牌合資建立動力電池產線，為其專供動力電池產能?？紤]到其他國內、海外的在建及規劃中產能建設項目，預計2023年公司總產能將達過240GWh。
從經營業績來看，2019全年LG化學電池板塊營收約499億元，同比增長20.2%，經營性利潤虧損27.2億元，同比下降318%。其中Q4營收148億，同比增長19.5%，環比增長12%，收入增長主要來自歐洲動力電池交付;營業利潤虧損15.0億，同比下降360%，環比下降452%，主要因支付儲能安全系統建設費用。19Q1-Q4單季度營業利潤率分別-9%/-6.4%/3.2%/-10.1%。其中，動力電池單季度盈虧平衡(營業利潤)。且公司預計20年電池業務收入900億、增長80%;其中動力電池約600億。
寧德時代在2015年的營收增長率達到了557.4%，隨著公司經營規模的不斷擴大，增長速度有所放緩。到2018年營業收入達到296億元，同比增長48%，凈利潤達到了33.9億元。近日，寧德時代發布的業績快報，2019年，寧德時代實現營業總收入455.46億元，同比增長53.81%，歸屬于上市公司股東的凈利潤43.56億元，同比增長28.61%。寧德時代稱，2019年業績增加的主要原因包括：隨著新能源汽車行業快速發展，動力電池市場需求較去年同期有所增長;公司加強市場開拓，前期投入拉線產能釋放，產銷量相應提升;公司費用管控合理優化，費用占收入的比例降低。
雖然外資鋰電企業近年在華經營略顯成效，其中，LG在國內的產能也在不斷擴大，但是面對有較高的市場占有率的寧德時代仍有很長的路要走。
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