隨著中國燃料電池汽車市場的快速增長，2020年中國市場燃料電池的需求量將達到230.0MW，占全球的市場的比重由2015年的3.9%上升到14.4%。

近日，研究機構EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟研究院在北京發(fā)布了《中國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2018)》，白皮書數(shù)據(jù)顯示2017年中國市場燃料電池實際需求量達到44.7MW，同比增長幅度達到90.2%，創(chuàng)歷史新高。EVTank分析認為中國燃料電池市場需求量快速增長的主要原因在于汽車領域對燃料電池需求量的暴增，2017年中國燃料電池汽車產(chǎn)量由2015年的10輛增加到2017年1247輛，而固定式和便攜式領域燃料電池在中國市場的需求量仍進展緩慢。對于燃料電池的發(fā)展前景，伊維經(jīng)濟研究院分析師趙滿祥認為隨著中國燃料電池汽車市場的快速增長，2020年中國市場燃料電池的需求量將達到230.0MW，占全球的市場的比重由2015年的3.9%上升到14.4%。屆時，中國將成為全球主要的燃料電池生產(chǎn)和銷售國。

在《中國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2018)》中，EVTank詳細梳理了燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈全景圖，包括上游的燃料電池關鍵零部件，到燃料電池電堆及燃料電池系統(tǒng)，最后到燃料電池的應用領域及加氫站基礎設施建設等環(huán)節(jié)。EVTank分析認為目前中國目前已經(jīng)基本形成了完善的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，在燃料電池的關鍵環(huán)節(jié)如催化劑、雙極板、質子交換膜等領域均已經(jīng)完成了小批量試制階段，即將迎來大規(guī)模量產(chǎn)。在燃料電池系統(tǒng)和應用環(huán)節(jié)，中國與國外的差距正在逐步縮小。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，EVTank在白皮書中分析認為在燃料電池產(chǎn)業(yè)，中國目前已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)業(yè)集群和有顯著特色的燃料電池聚集城市。從區(qū)域競爭格局來看，和其他產(chǎn)業(yè)一樣，燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在環(huán)渤海、長三角、珠三角等區(qū)域形成了明顯的產(chǎn)業(yè)集群，且在上述區(qū)域基本已經(jīng)形成了完善的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。但是EVTank分析認為，燃料電池的區(qū)域競爭格局還存在著與其他產(chǎn)業(yè)不同的地方，首先，以武漢為代表的中西部地區(qū)在燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展中搶占了先機，躋身燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展第一梯隊;其次，中國燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成了以如皋和佛山為代表的特色燃料電池發(fā)展基地，甚至在某些環(huán)節(jié)發(fā)展勢頭強過北京、上海和深圳等經(jīng)濟發(fā)達城市。EVTank預測未來中國燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有可能重塑傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭格局，更多特色城市有望脫穎而出。

在技術發(fā)展路線圖方面，EVTank基于對行業(yè)技術專家的訪談和公開資料的整理，認為中國的燃料電池目前在各種技術指標方面均與國外存在明顯的差距，但是隨著中國燃料電池應用市場的逐步成熟，有望帶動燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速擴大，從而帶動燃料電池技術的進步。EVTank認為到2025年，中國燃料電池的技術性能和成本指標有望分別達到產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的初期階段，而到2030年，中國燃料電池電堆的成本有望降低到200元/Kw，從而開始迎來燃料的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的階段。

在《中國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2018)》中，EVTank還對全球主要國家燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及政策、加氫站建設現(xiàn)狀及規(guī)劃、主要燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)做了詳細的研究。

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