舊動(dòng)力鋰電池拆解會(huì)產(chǎn)生廢氣、廢液和廢渣等污染，可能造成生態(tài)環(huán)境隱患，甚至危及健康，不進(jìn)行回收和處理又將浪費(fèi)資源。天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊未?3日接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，加快動(dòng)力鋰電池回收利用迫在眉睫，這是影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大課題。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)50.7萬(wàn)輛、保有量超百萬(wàn)輛，到2020年累計(jì)產(chǎn)銷量將超500萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2018年，累計(jì)廢舊動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量將超17萬(wàn)噸，從中回收的鈷、鎳、錳、鋰和鐵等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模將超53億元，到2020年將超百億元。

“廢舊鋰電池拆解，一旦有機(jī)電解液和鈷、銅、鎳等重金屬滲入水和土壤中，就會(huì)帶來(lái)巨大危害。”張?zhí)烊握f(shuō)，鋰電池較復(fù)雜，不易拆解，且回收拆解成本較高，盈利點(diǎn)低。資料顯示，目前我國(guó)回收處理1噸廢舊磷酸鐵鋰動(dòng)力電池成本為8540元，但再生材料收益僅8110元，虧損430元。

張?zhí)烊谓ㄗh，加大對(duì)廢舊鋰電池拆解、重組、測(cè)試和壽命預(yù)測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提高技術(shù)成熟度和生產(chǎn)過(guò)程的安全性，以及自動(dòng)化水平和回收效率，使動(dòng)力鋰電池回收再利用具經(jīng)濟(jì)可行性和安全性;加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力鋰電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)、集成安裝等標(biāo)準(zhǔn)化研究，將可追溯系統(tǒng)與新能源汽車產(chǎn)品公告管理掛鉤，確保電池全生命周期信息記錄，提高檢測(cè)評(píng)估便利性和準(zhǔn)確性。

“還需制定動(dòng)力鋰電池回收再利用激勵(lì)實(shí)施細(xì)則，建立賞罰機(jī)制。如對(duì)未按照回收政策履行責(zé)任義務(wù)的企業(yè)進(jìn)行懲罰，對(duì)回收和再利用企業(yè)按照電池套數(shù)、容量等進(jìn)行補(bǔ)貼或稅收優(yōu)惠，鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新試點(diǎn)和推廣應(yīng)用等。”張?zhí)烊握f(shuō)。

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