成飛集成內(nèi)部人士向本社表示，如果中航工業(yè)集團研制鋰電池驅(qū)動直升機成功并投入應(yīng)用，成飛集成旗下中航鋰電必然是鋰電池供應(yīng)商。

鋰電池直升機：新的應(yīng)用方向

據(jù)《中國航空報》報道，中國目前正著手開展鋰電池驅(qū)動直升機的研發(fā)，而中航工業(yè)直升機所目前也正在開展一款新概念電力驅(qū)動直升機的研發(fā)。

上 述內(nèi)部人士表示，中航鋰電的鋰電池業(yè)務(wù)是集團比較重視的，集團內(nèi)部首先要推動鋰電池產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用，如果軍用項目或民用項目能用上鋰電池，那肯定會用中航鋰電的。但由于直升機的需求與客戶有關(guān)，而非由中航工業(yè)決定，所以，短期內(nèi)鋰電池驅(qū)動的直升機難以對鋰電池應(yīng)用產(chǎn)生非常大的推動作用。

上述內(nèi)部人士表示，鋰電池應(yīng)用在直升機制造上是新的應(yīng)用方向，但短期內(nèi)對鋰電池的需求影響不大，一方面受限于目前新概念電力驅(qū)動直升機還處于研發(fā)階段，并未到達應(yīng)用;一方面受限于直升機的需求規(guī)模;再就是鋰電池應(yīng)用在直升機上是否有應(yīng)用方面的限制。

上述人士表示，目前中航鋰電的鋰電池已經(jīng)在潛艇上有部分應(yīng)用，但目前尚未形成主流應(yīng)用行業(yè)，還處于試驗性應(yīng)用階段。

上述人士表示，鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域非常廣，除在新能源汽車上應(yīng)用外，還在儲能、通訊基站以及軍用方面應(yīng)用，而國外在家庭發(fā)電機和儲能上應(yīng)用比較多，國內(nèi)受到消費者承受能力和基礎(chǔ)配套設(shè)施的限制，鋰電池在家庭發(fā)電機上尚未有應(yīng)用。

中航工業(yè)增資中航鋰電1.4億元

上周五，成飛集成公告稱，中航工業(yè)集團擬以現(xiàn)金1.4億元對成飛集成控股子公司中航鋰電單方進行增資，本次增資完成后，中航工業(yè)集團所持中航鋰電出資比例將由3.43%變更為10.72%。

上述內(nèi)部人士表示，中航增資后，其余6家股東的持股比例都降低，而成飛集成的持股比例由增資前的63.63%，降低到58.83%。

上述內(nèi)部人士表示，中航工業(yè)增資的資金將用于中航鋰電的運營和補充流動資金。由于整個鋰電池行業(yè)還未達到規(guī)模經(jīng)濟狀態(tài)，所以前期投入比較大，前期希望中航工業(yè)多支持。

上述內(nèi)部人士表示，中航工業(yè)集團首先要在集團內(nèi)部推動鋰電池的應(yīng)用，事實上，在2013年度日常關(guān)聯(lián)交易預(yù)計公告中，我們披露了中航工業(yè)集團內(nèi)部數(shù)家企業(yè)，對每家企業(yè)都有100萬左右的銷售額，包括制造直升機的、運輸機的各類公司，探索在各個方面應(yīng)用鋰電池。

據(jù)《中國航空報》報道，中航工業(yè)設(shè)計中的清潔能源電驅(qū)動直升機，將采用鋰離子電池作為動力源，驅(qū)動高功率密度電機，電機拖動旋翼和尾槳，實現(xiàn)直升機的飛行。此設(shè)計方案徹底拋棄了傳統(tǒng)的航空發(fā)動機，去除了直升機的尾氣排放，降低了直升機的整體噪聲性能。

隨著未來電池技術(shù)的進步，續(xù)航時間的延長，電驅(qū)動無人直升機可執(zhí)行戰(zhàn)場偵查、攻擊、巡線、航拍等多種軍用、民用任務(wù)。

中航工業(yè)旗下成飛集成控股子公司中航鋰電專業(yè)從事鋰電池研發(fā)和生產(chǎn)。中航鋰電產(chǎn)能在1.2-1.5億AH，產(chǎn)能利用率約50%。鋰電池目前市場需求較為分散，同時也造成了"生產(chǎn)小批量"、"多品種"的典型特征，更換工裝較為頻繁，實際可達成產(chǎn)能比額定產(chǎn)能低，因此，鋰電池驅(qū)動直升機的研發(fā)將為公司鋰電池業(yè)務(wù)帶來新的市場。

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