2013年鋰電池消費量增速50%以上。2011、2012年鋰電消費增長率介于30-50%。2013年的最新調查認為鋰電消費增速在加快，估計未來將超過50%。其中電動交通工具、工業儲能領域的需求增長最快。

鋰電池對鉛酸電池邁入替代周期。之前鋰電替代鉛酸電池面臨的障礙包括:1、價格持續降低，但還不足夠低;2、能量密度每年提高10%，還依然不足夠好。但現在，鋰電池的綜合性價比跨過臨界點，對鉛酸電池逐步占據優勢，開始進入替代周期。最有前景的兩個替代領域，也恰是近年增速最快的兩個領域——電動自行車與工業儲能。

電動汽車逐步開始放量。以特斯拉為代表的電動車企業的成功，標志著電動車的發展步入正軌。動力電池技術的不斷進步，將使電動車的產量增速加快。

鋰電池2014年值得關注的兩個重大突破。1，通用汽車子公司Enviasystems表示要在2014年實現“富鋰錳基材料(OLO)+碳-硅復合負極材料”鋰離子電池技術的量產。能量密度和價格將有大幅改進。2，固態電解質有望2014年在日本實現商業化。

下一代鋰電池呼之欲出。1，正極材料目前最主要的研發方向是硫化物正極材料，理論能量密度可達500-1000瓦時/千克。美日歐都在加快鋰硫電池的研發。2，固態電解質在能量密度及安全性方面獲得大幅提升，取代電解液是明確的發展方向。

中國政策支持國內鋰電企業外延式發展。中國政府規定國外電動車進口，其所用的動力電池須從中國企業(或中國企業控股的合資公司)采購，否則征稅將非常高。所以很多海外領先的電池企業，都開始在華尋找合作伙伴。我們認為這有助于國內電池企業獲得外延式的增長。

技術進步有助鋰電池需求快速放大，贛鋒鋰業、天齊鋰業等碳酸鋰企業的銷量有望大幅增長。

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