近日，A股也掀起了一股氫燃料電池風(fēng)，相關(guān)股票紛紛上揚(yáng)。繼鋰電池概念股大幅飆升后，氫燃料電池市場(chǎng)成為了特斯拉概念“旋風(fēng)”的另一個(gè)受益者。

美國(guó)特斯拉電動(dòng)車(chē)自去年以來(lái)在全球掀起一股熱潮，特拉斯的股價(jià)由去年年初的33美元最高漲至最近的265美元，相關(guān)鋰電池及電動(dòng)車(chē)概念股也隨之一飛沖天。而最近，另一旋風(fēng)在美國(guó)又起，氫燃料電池能否真正替代鋰電池，成為新動(dòng)力的領(lǐng)跑者?

美中氫燃料電池股暴漲

越來(lái)越多的投資者相信，幾經(jīng)沉浮的新能源汽車(chē)即將迎來(lái)輝煌時(shí)代。當(dāng)我們還在為特斯拉一次充電能跑到500公里而驚嘆時(shí)，一場(chǎng)新的技術(shù)革命卻在暗暗蘊(yùn)生。全球汽車(chē)制造商的管理層都開(kāi)始關(guān)注另外一種還未為人所熟知但前景美妙的新替代能源——氫。氫動(dòng)力車(chē)正成為以特斯拉為代表的鋰電池車(chē)的重量級(jí)對(duì)手。

分析人士預(yù)計(jì)，2014年將有更多氫燃料電池企業(yè)跨越盈利門(mén)檻，該行業(yè)正在加速商業(yè)化進(jìn)程，與2011年至2012年期間的太陽(yáng)能行業(yè)具有相似之處。氫燃料電池企業(yè)的發(fā)展有望在2015年至2017年爆發(fā)。

隨即，美股掀起了一股氫燃料電池風(fēng)。美股燃料電池三大巨頭——普拉格能源、巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池能源(燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商FuelCell)的股價(jià)也像乘上火箭一樣。近一個(gè)月時(shí)間以來(lái)，三大巨頭的股價(jià)分別累計(jì)上漲177%、165%和150%。今年以來(lái)，普拉格能源股價(jià)更狂漲近5倍。普拉格能源在去年還險(xiǎn)些被迫從納斯達(dá)克退市，如今搖身一變成為美國(guó)新能源板塊的一只熱門(mén)股。

燃料電池能源近日宣布，該公司再次獲得由美國(guó)能源部給予的280萬(wàn)美元補(bǔ)貼。該公司的DirectFuelCell發(fā)電廠計(jì)劃于今年年底開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。另一家美國(guó)燃料電池廠商普拉格能源宣布，已經(jīng)獲得來(lái)自沃爾瑪超市的訂單，沃爾瑪北美地區(qū)6家零售配送中心的電動(dòng)起重車(chē)隊(duì)將使用普拉格的GenKey氫燃料電池解決方案。

相關(guān)個(gè)股股價(jià)為何能在短短時(shí)間內(nèi)如此狂漲?有市場(chǎng)人士認(rèn)為，目前主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體普遍對(duì)氫能源汽車(chē)推廣予以大力支持，各家公司股價(jià)上漲得到業(yè)績(jī)的支撐。數(shù)據(jù)顯示，巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)去年每股攤薄凈虧損僅為0.02美元，這表明該公司第一次接近實(shí)現(xiàn)收支平衡。此外，美國(guó)媒體預(yù)計(jì)，普拉格能源也極有可能成為2008年以來(lái)同行業(yè)首個(gè)盈利的公司，其代表的氫燃料電池將得到普及并應(yīng)用于更多的行業(yè)。

氫動(dòng)力車(chē)VS鋰電池車(chē)

在新能源汽車(chē)這場(chǎng)競(jìng)賽中，誰(shuí)能引領(lǐng)下一次行業(yè)變革誰(shuí)就是汽車(chē)行業(yè)的大贏家，燃料電池車(chē)更被市場(chǎng)賦予神圣使命——顛覆電動(dòng)車(chē)行業(yè)。

眾所周知，特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)的代表，并且在短短一年的時(shí)間內(nèi)，風(fēng)頭蓋過(guò)了奔馳、寶馬等，成為美國(guó)高端車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，并且是最為供不應(yīng)求的品牌。今年，特斯拉宣布進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，受到了中國(guó)富人們的歡迎，富人們開(kāi)始爭(zhēng)相訂購(gòu)特斯拉電動(dòng)車(chē)。德國(guó)汽車(chē)巨頭大眾、寶馬和戴姆勒認(rèn)為，中國(guó)的未來(lái)在于純電動(dòng)汽車(chē)。

然而，他們的一些亞洲汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則有不同看法。去年下半年，豐田、本田則在東京和洛杉磯車(chē)展上推出氫燃料電池汽車(chē)。本田和豐田這兩家重量級(jí)汽車(chē)廠商計(jì)劃在2015年開(kāi)售氫電池汽車(chē)，認(rèn)為電動(dòng)技術(shù)只能用來(lái)驅(qū)動(dòng)小型城市汽車(chē)。

中國(guó)政府設(shè)定的新能源汽車(chē)發(fā)展總體目標(biāo)是：到2020年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到500萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)之前定義為純電動(dòng)汽車(chē)和幾乎全電動(dòng)的插電混合動(dòng)力汽車(chē)。而今年，中國(guó)將燃料電池汽車(chē)也納入新能源汽車(chē)范疇。

其實(shí)，日本汽車(chē)巨頭早已將目光投向新能源汽車(chē)。日本豐田汽車(chē)在過(guò)去十幾年里花費(fèi)超過(guò)百億美元用于研發(fā)混合動(dòng)力車(chē)，并培育了一個(gè)不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)，其中的暢銷(xiāo)車(chē)型普銳斯早已實(shí)現(xiàn)盈利。隨后，日本日產(chǎn)汽車(chē)決定追隨他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田，跳過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)而研發(fā)下一代綠色科技汽車(chē)，即沒(méi)有污染、不以石油(行情專(zhuān)區(qū))為燃料、能夠?qū)錃廪D(zhuǎn)化為電的燃料電池汽車(chē)。早在2012年，日產(chǎn)就推出氫燃料電動(dòng)SUV車(chē)型。

豐田董事長(zhǎng)內(nèi)山田武曾認(rèn)為，燃料電池車(chē)的未來(lái)遠(yuǎn)比電動(dòng)車(chē)美妙。韓國(guó)近日推出一次充電可續(xù)航600公里的新能源汽車(chē)，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，最大優(yōu)點(diǎn)是充電時(shí)間比普通電動(dòng)車(chē)短，而且行駛距離更長(zhǎng)。在2014年北美國(guó)際車(chē)展上，豐田展出的FCV概念車(chē)配有具防彈強(qiáng)度的儲(chǔ)氫瓶，并宣布將于2015年量產(chǎn)該車(chē)型，標(biāo)志著以日韓車(chē)企為代表的國(guó)際主流車(chē)企紛紛布局氫燃料電池車(chē)。

富士經(jīng)濟(jì)公司統(tǒng)計(jì)顯示，燃料電池車(chē)的全球市場(chǎng)規(guī)模在2013年至2025年期間有望飆升。這意味著氫動(dòng)力車(chē)正成為特斯拉為代表的鋰電池車(chē)的重要對(duì)手。氫燃料電池與鋰電池是可替代的，氫燃料的發(fā)展對(duì)于鋰電池市場(chǎng)有可能會(huì)產(chǎn)生沖擊。

A股誰(shuí)涉氫燃料電池

美股中以普拉格為代表的能源股票大漲，這股熱潮立即波及到了A股。近日，A股也掀起了一股氫燃料電池風(fēng)，相關(guān)股票紛紛上揚(yáng)。繼鋰電池概念股大幅飆升后，氫燃料電池市場(chǎng)成為了特斯拉概念“旋風(fēng)”的另一個(gè)受益者。

進(jìn)入3月以來(lái)，由于受到貿(mào)易數(shù)據(jù)不佳等因素的影響，包括A股市場(chǎng)在內(nèi)的亞洲股市整體下行。氫燃料電池類(lèi)股則逆勢(shì)異軍突起：華昌化工(行情股吧買(mǎi)賣(mài)點(diǎn))連續(xù)5個(gè)交易日漲停;江蘇陽(yáng)光(行情股吧買(mǎi)賣(mài)點(diǎn))連續(xù)大幅上漲，并在3月10日漲停;新大洲A(行情股吧買(mǎi)賣(mài)點(diǎn))當(dāng)日漲幅也超過(guò)4%;在香港上市的中銅資源今年漲幅則超過(guò)了60%。

同鋰電池概念獲得市場(chǎng)青睞一樣，氫燃料板塊的上揚(yáng)也被視為特斯拉概念產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的“蝴蝶效應(yīng)”。美股熱點(diǎn)帶動(dòng)A股的發(fā)展趨勢(shì)，使與特斯拉概念相關(guān)聯(lián)的燃料電池市場(chǎng)在短短幾個(gè)月內(nèi)被炒得火熱。但是，對(duì)于太平洋(行情股吧買(mǎi)賣(mài)點(diǎn))兩岸的這股熱潮，分析人士稱(chēng)要區(qū)別對(duì)待。一方面，氫燃料板塊大漲與鋰電池類(lèi)似，屬于主題投資，即投資者看中的是熱點(diǎn)話(huà)題，而非企業(yè)的基本面和業(yè)績(jī)。另一方面，國(guó)內(nèi)氫燃料與鋰電池的市場(chǎng)情況不同，國(guó)內(nèi)鋰電池發(fā)展較氫燃料更為成熟，在國(guó)內(nèi)也已經(jīng)出現(xiàn)了較為成熟的產(chǎn)業(yè)化的運(yùn)用，但氫燃料市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)尚處于發(fā)展的初期，海外普拉格等企業(yè)大熱最主要的原因，是由于相關(guān)公司近幾年在技術(shù)上、運(yùn)用上的突破，而國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)成熟度上遠(yuǎn)趕不上海外。

換言之，A股的氫燃料股僅屬于概念，所涉企業(yè)的相關(guān)研究實(shí)力與進(jìn)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及大洋彼岸的美國(guó)，因此對(duì)此類(lèi)概念股要謹(jǐn)慎。這一點(diǎn)，從3月12日華昌化工(行情專(zhuān)區(qū))的跌停，以及江蘇陽(yáng)光和新大洲A的大跌可窺見(jiàn)一斑。

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