一些能源專家表示，加利福尼亞州的能源管理者在去年提出全美儲(chǔ)能第一的目標(biāo)，該州的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)自此開(kāi)始了蓬勃發(fā)展。但是，加州在完成儲(chǔ)能目標(biāo)的路上仍有很多障礙，因此加州正在努力掃清儲(chǔ)能發(fā)展道路上的障礙。
電力事業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)呼吁公共事業(yè)公司、儲(chǔ)能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商、環(huán)境組織和消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會(huì)等組織團(tuán)體加強(qiáng)合作。加州能源委員會(huì)(CEC)、加州公共事業(yè)委員會(huì)(CPUC)和加州獨(dú)立系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商(Cal ISO)攜手規(guī)劃“儲(chǔ)能路線圖”，計(jì)劃在今年年底推出相關(guān)指南，供各個(gè)機(jī)構(gòu)組織作為解決儲(chǔ)能問(wèn)題的參考。
加州儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(CESA)高級(jí)總監(jiān)Mark Higgins說(shuō)：“有必要制定一個(gè)完整的體系。我們正經(jīng)歷電網(wǎng)模式的轉(zhuǎn)變：以前，電網(wǎng)是單向運(yùn)作，從發(fā)電廠輸向用戶;現(xiàn)在電網(wǎng)系統(tǒng)雙向運(yùn)作，用戶既可以是電力購(gòu)買方，也可以是電力銷售方。目前，公共事業(yè)公司遵從的規(guī)則是以前的電網(wǎng)單向運(yùn)作結(jié)構(gòu)，已經(jīng)不太適應(yīng)現(xiàn)在的雙向模式，需要對(duì)此做出大的改動(dòng)。”
未來(lái)，儲(chǔ)能或可將電動(dòng)汽車并入電網(wǎng)。美國(guó)國(guó)防部在洛杉磯空軍基地有一個(gè)測(cè)試工程，用電動(dòng)車儲(chǔ)能以維持加州能源市場(chǎng)的電力供需平衡。每隔4秒，電動(dòng)車就會(huì)收到指令進(jìn)入充電或者放電狀態(tài)。
加州官員表示，不斷增長(zhǎng)的儲(chǔ)能市場(chǎng)使加州可以存儲(chǔ)更多的風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電，用于削峰填谷，可以減少電廠建設(shè)和輸電設(shè)備升級(jí)的需求。
加州大學(xué)伯克利分校法學(xué)院的氣候研究員Ethan Elkind表示：“儲(chǔ)能是加州實(shí)現(xiàn)清潔能源目標(biāo)的最關(guān)鍵的能源技術(shù)。如果我們不能以經(jīng)濟(jì)高效的方式實(shí)現(xiàn)清潔能源目標(biāo)，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。”
到2020年，Pasific Gas&Electric、San Diego Gas&Electric和南加州愛(ài)迪生必實(shí)現(xiàn)1.325GW的儲(chǔ)能目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)是在去年設(shè)定的，相當(dāng)于全球儲(chǔ)能容量增加了50%，這其中并不包括抽水蓄能。
儲(chǔ)能道路上最大的障礙之一就是成本和并網(wǎng)。目前，儲(chǔ)能成本是理想成本的1.5-2倍。加州能源委員會(huì)主席的高級(jí)顧問(wèn)Kevin Barker說(shuō)：“儲(chǔ)能道路的障礙還包括監(jiān)管成本，制定路線圖的目標(biāo)之一就是簡(jiǎn)化程序。”
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