近年來(lái)，國(guó)務(wù)院將城市軌道交通(簡(jiǎn)稱“軌交”)項(xiàng)目的核準(zhǔn)權(quán)限下放至省級(jí)投資主管部門的決定，使得眾多二三線城市迎來(lái)軌交建設(shè)熱潮。截至2013年底，中國(guó)已有45個(gè)城市項(xiàng)目申報(bào)建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目。其中39座城市已經(jīng)獲批，6座城市待批;共有20個(gè)城市(含香港)開(kāi)通運(yùn)行城市軌道交通。據(jù)行業(yè)內(nèi)估算，到2020年，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到6000-7000km。受此影響，近年來(lái)軌交裝備產(chǎn)品需求量上漲，其中超級(jí)電容作為新型軌交儲(chǔ)能裝備，迎來(lái)一輪新的發(fā)展契機(jī)。

作為軌道交通儲(chǔ)能系統(tǒng)，超級(jí)電容可以起到制動(dòng)能量回收和穩(wěn)定電壓的作用。專家指出，在城市軌道車輛的能耗中，牽引能耗占了90%，車輛輔助設(shè)備能耗占10%。如采取適當(dāng)?shù)拇胧绾侠戆才跑囕v運(yùn)行，使用超級(jí)電容等能量管理設(shè)備，電能消耗量的40%就可以在車輛制動(dòng)時(shí)反饋回供電系統(tǒng)，以供給正在加速的車輛使用。由于列車啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)會(huì)引起電壓的波動(dòng)，若采用合適的能量管理設(shè)備，就可以減小電網(wǎng)電壓的波動(dòng)，從而提高供電質(zhì)量。

圖1 城市軌道車輛的制動(dòng)能耗比例

通常，城市軌道車輛運(yùn)行里程長(zhǎng)，安全要求高，對(duì)儲(chǔ)能元件的可靠性能要求更高。據(jù)專家介紹，城市軌道車輛設(shè)計(jì)使用壽命為30年，約是普通公交車輛使用壽命的3倍。超級(jí)電容比電池有更長(zhǎng)的循環(huán)壽命，更高的可靠性，正逐漸受到青睞。

集星科技超級(jí)電容性能穩(wěn)定，為用戶提供了高性能、高可靠、智能化的軌交儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。集星科技于2012年為株機(jī)儲(chǔ)能式有軌電車(樣車)提供了900V成套儲(chǔ)能系統(tǒng)。2015年推出新型500V儲(chǔ)能系統(tǒng)，可應(yīng)用于有軌電車無(wú)網(wǎng)運(yùn)行。在海外市場(chǎng)，集星科技與其合作伙伴共同努力，將超級(jí)電容應(yīng)用于某海外有軌電車項(xiàng)目中。

圖2 超級(jí)電容在有軌電車上的應(yīng)用

根據(jù)中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)報(bào)告分析，全球軌交市場(chǎng)中，中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯是軌交裝備業(yè)最主要的三大市場(chǎng);獨(dú)聯(lián)體、中東、南非、亞洲、南美等地區(qū)則快速呈現(xiàn)出軌道交通裝備的巨量需求;軌道交通領(lǐng)域最強(qiáng)的國(guó)家有德國(guó)、法國(guó)、加拿大和日本等。

由于城市軌道交通施工建設(shè)周期長(zhǎng)，十三五期間，我國(guó)地鐵進(jìn)入大規(guī)模修建，相關(guān)設(shè)備需求將逐年增高。加之國(guó)際軌交市場(chǎng)增速發(fā)展，超級(jí)電容在此領(lǐng)域大有可為。集星科技將不遺余力地進(jìn)行軌交用超級(jí)電容的研發(fā)與應(yīng)用推廣，為客戶提供優(yōu)秀的超級(jí)電容儲(chǔ)能解決方案。

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