近日，中國汽車工業協會發布11月份汽車工業經濟運行情況顯示，今年1-11月，我國新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299.0萬輛，同比均增長1.7倍，市場滲透率為12.7%。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，雖然汽車產銷下行壓力較大，但是行業仍然不乏亮點：一是新能源汽車市場需求依舊旺盛，消費者對于新能源汽車接受度越來越高，新能源汽車市場已經由政策驅動轉向市場拉動；二是本月汽車出口同比繼續保持高速增長；三是中國品牌乘用車份額同比連續8個月保持增長。
近日，在乘用車市場信息聯席會發布的數據中顯示，1-11月，我國新能源乘用車批發280.7萬輛，同比增長190.2%。1-11月，我國新能源車零售251.4萬輛，同比增長178.3%。可以看出，新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化特征，實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。
當前，新能源乘用車滲透率在各個級別的差異仍較大，其中，A00級與B級滲透率相對較高。根據乘聯會數據顯示，11月，主流家庭A級車滲透率在7%左右，由于需要全場景使用，傳統燃油車仍是目前主力A級車群體，滲透率提升并不是很快。
值得注意的是，近期比亞迪、長城、吉利等自主品牌的插混和混動產品正在打破這一局面。尤其是比亞迪秦在該細分市場中，形成純電動、插電混齊頭并進的銷售勢頭，對A級車的能源技術演變提供新方向。
作為比亞迪首款搭載DM-i技術的車型，秦PLUSDM-i憑借DM-i超級混動技術，以“3.8升油耗、1245公里續航、7.3秒破百加速”等贏得市場和消費者的認可。據了解，秦PLUSDM-i自3月8日上市以來，累計銷量96370臺，其中11月銷量18054臺。此外，在新能源市場，秦PLUSEV同樣表現不俗，11月銷量達10097臺。
憑借在混動、新能源車型的亮眼表現，11月比亞迪秦銷量達30049臺，再次入圍中國A級轎車銷量榜前三，同時，比亞迪乘用車全系銷售97242臺，同比增長84.1%。
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