自2月突破最低點之后,中國的石油需求進入快速恢復通道。

5月22日,全球商業資訊服務商IHSMarkit發布消息稱,4月中國的石油需求達到去年同期水平的89%,約1270萬桶/天。預計5月初的石油需求達到去年同期水平的92%。

受新冠肺炎疫情影響,2月國內石油需求同比下降了40%以上。

卓創資訊數據顯示,2月中國汽油消費量617.87萬噸,環比下降46.99%,同比下跌46.26%;柴油消費量725.89萬噸,環比減少46.97%,同比下降46.12%。

進入4月,一些需求指標出現了大幅飆升,開始恢復到新冠肺炎疫情之前的水平。

例如,汽車銷售、大型工業企業復工和貨運周轉率均恢復到接近或處于上年水平。私人車輛的機動性水平,也已恢復正常,工作日的道路交通已處于疫情封鎖前的水平。

但公共交通和網約車的使用率仍然低迷,道路交通的“假日高峰”仍未出現,這表明休閑和旅游業的后遺癥持續存在。

隨著石油需求恢復,國內煉廠開工率繼續上揚。據隆眾資訊統計,截至5月21日,山東地煉常減壓開工率為75.77%,環比上漲1.96%,同比上漲25.63%。

本周,成品油社會庫存實現整體回落,較上周下降0.25%,平均庫存率維持在36.51%。

成品油銷售價格出現略漲。據金聯創監測全國指數顯示,截至5月21日,92#汽油均價為5298元/噸,較5月14日漲1.79%;95#汽油均價為5611元/噸,較5月14日漲0.45%;0#柴油均價為5428元/噸,較5月14日漲1%。

IHSMarkit副總裁兼石油市場主管JimBurkhard表示,中國正在反彈的石油需求,為人們對歐美等其他市場的經濟和需求復蘇提供了樂觀的理由。

但新冠疫情在全球范圍內的持續蔓延,以及地緣政治緊張局勢的加劇,仍給中國經濟增長和中期石油需求復蘇帶來了不確定性。

金聯創成品油市場周報稱,石油需求最終將恢復到何種程度,仍是未知數。各國恢復經濟生活后,汽油需求將上升,但汽油需求的總體增幅,可能因休閑旅行的減少而受限。

此外,人們的消費模式可能會不同于疫情爆發前的情景。在疫苗正式應用前,各國部分出行限制或維持常態。

IHSMarkit副總監FengleiShi認為,在低油價環境下,私家車的使用量將超過公共交通工具,這對石油行業是利好。但航空燃料需求可能會出現長期低迷,與2003年SARS爆發期間的情況類似。

IHSMarkit預計,2020年中國的石油總需求將同比減少120萬桶/日。