生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人劉友賓26日說，今年7月1日，重型柴油車國六排放標準實施，標志著我國汽車標準全面進入國六時代，基本實現(xiàn)與歐美發(fā)達國家接軌。

在生態(tài)環(huán)境部當天舉行的新聞發(fā)布會上，劉友賓介紹，據(jù)測算，我國重型車保有量1100多萬輛，僅占我國汽車保有量的4.4%，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別達到汽車排放總量85%和65%。2018年6月，生態(tài)環(huán)境部與市場監(jiān)管總局共同發(fā)布國家標準《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，規(guī)定自2021年7月起，全國范圍實施重型柴油車國六排放標準。

據(jù)介紹，我國已經(jīng)于2019年7月1日實施了重型燃氣車國六標準，2020年7月1日實施了輕型車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等重型城市車輛國六標準。

劉友賓說，與國五標準相比，重型車國六標準要求進一步加嚴，氮氧化物和顆粒物限值分別減低77%和67%。排放標準的升級，也促進了我國排放控制技術與世界標準接軌升級，助力我國汽車和相關零部件行業(yè)對外發(fā)展。

他表示，為推進標準順利實施，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)和相關零部件配套企業(yè)開展了大量準備工作，已有38家發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)的922款發(fā)動機、735家汽車生產(chǎn)企業(yè)的23744個車型按照重型車國六標準要求完成了開發(fā)和驗證，能夠滿足市場需求。

“對車主來說，購買國六車輛將具備長期的優(yōu)勢。”劉友賓說，一是重污染天氣應急期間，國六車具有通行優(yōu)勢；二是使用成本更低，國六標準中首次增加質(zhì)保要求，后處理裝置等部件發(fā)生故障或損壞而導致排放超標，由生產(chǎn)企業(yè)負責維修，無需車主承擔費用；三是車輛年檢更加省時省事。