據(jù)石油新聞2019年12月12日倫敦報道，國際能源署(IEA)在周四發(fā)布的12月份報告中稱，明年全球燃料油日均需求量將為614.8萬桶，比2019年的644萬桶下降4.6%。
IEA表示：“到今年第4季度，荷蘭的燃料油需求似乎反映了燃料油零售商的行為，他們在國際海事組織(IMO)改變規(guī)格之前清空了高硫燃料油庫存。”IEA表示：“在處理掉高含硫燃料后，燃料銷售商從9月份開始往他們的儲罐中添加低含硫燃料。”
在IMO從1月1日起降低船用燃料油含硫量限制的新規(guī)定出臺之前，鹿特丹的燃料油供應(yīng)商報告稱，他們對3.5%含硫量的燃料油的需求非常疲弱，并相應(yīng)減少了供應(yīng)。
與此同時，高硫燃料油駁船市場的流動性有所下降。盡管在IMO強制實施硫含量上限之前，對高硫燃料油駁船的需求有所下降，但一些市場參與者表示，他們擔心未來幾個月這種產(chǎn)品的持續(xù)需求可能會超過減少的供應(yīng)。
3.5%燃料油價格的遠期曲線表明，油價上漲勢頭可能會持續(xù)到2020年。明年1月至2月20日期間鹿特丹駁船公司3.5%的燃料油離岸價周二被定為每噸1.5美元，比前一天的每噸- 1.5美元上漲了3美元。這種從期貨溢價向現(xiàn)貨溢價的轉(zhuǎn)變表明，盡管由于新含硫法規(guī)生效預(yù)計需求將出現(xiàn)下降，但市場參與者認為該產(chǎn)品在明年初仍有價值。
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