8月12日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù),今年7月,我國汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈下降態(tài)勢,同比降幅有所收窄,當月產(chǎn)銷量為180萬輛和180.8萬輛。對此,卓創(chuàng)資訊分析師徐娜表示,就目前汽車行業(yè)發(fā)展狀況而言,今年汽油需求或延續(xù)低增長態(tài)勢,難有很大改善。

具體來看,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華介紹,從7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況看,產(chǎn)銷同比下降,雖然整體降幅繼續(xù)收窄,但是行業(yè)產(chǎn)銷整體下降態(tài)勢沒有根本改變。

此外,受上月新能源補貼退坡過渡期結束的影響,7月新能源乘用車銷量出現(xiàn)大幅下滑,直接影響新能源車整體增速。

據(jù)了解,考慮到汽油的產(chǎn)品特性,就目前國內汽油消費結構而言,汽車是汽油消費的主力,近90%的汽油是國內汽車消化。因此,汽車行業(yè)的發(fā)展一定程度上與中國汽油消費量息息相關。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國汽車保有量達到2.5億輛,汽車保有量的不斷上漲,可以說為汽油消費量的增加提供了基本支撐。

“不過需要警惕的是,汽車保有量的上漲動能在減弱,而新能源汽車的發(fā)展,對汽油的替代作用在加強,相應的未來汽油消費增速放緩或成為不爭的事實。”徐娜表示。

徐娜分析,近兩年購置稅減半政策雖然對國內汽車行業(yè)有明顯提振作用,但難以長久刺激市場。伴隨著國六排放標準的實施,國內汽車行業(yè)疲態(tài)盡顯。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2019年1~7月,汽車產(chǎn)銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛,產(chǎn)銷量同比分別下降13.5%和11.4%;新能源汽車產(chǎn)銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛,同比分別增長39.1%和40.9%。

對于下一階段的情況,徐娜預測,考慮到“金九銀十”及四季度期間為傳統(tǒng)汽車消費旺季,預計2019年全年汽車銷量或在2600萬輛上下,同比跌幅或超過7%;汽油消費量或在13300萬噸,同比增幅或降至4%。