道瓊斯2019年8月14日電 全球汽車產(chǎn)量正以金融危機(jī)以來最快速度下降，抑制全球制造業(yè)生產(chǎn)及貨運(yùn)活動(dòng)，進(jìn)而拖累全球石油需求增長放緩。
國際汽車制造商組織(OICA)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全球汽車產(chǎn)量下降1%，為2009年以來首次出現(xiàn)年度產(chǎn)量下降，也是20年來第三次下降。
預(yù)計(jì)2019年全球汽車產(chǎn)量將加速下降，今年以來，中國、印度和德國等汽車生產(chǎn)大國汽車產(chǎn)量大幅下降，美國汽車產(chǎn)量也小幅下降，僅日本汽車產(chǎn)量有所增加。
在全球所有價(jià)值鏈中，汽車制造業(yè)是規(guī)模和產(chǎn)業(yè)連結(jié)網(wǎng)絡(luò)最為龐大的產(chǎn)業(yè)之一，也是主導(dǎo)全球經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，對能源的需求旺盛。
分散在各地的供應(yīng)和銷售鏈?zhǔn)峭苿?dòng)國內(nèi)外貨運(yùn)需求的主要?jiǎng)恿ΓM(jìn)而帶動(dòng)交通運(yùn)輸燃油、尤其柴油需求。
全球汽車銷量增長驅(qū)動(dòng)燃油需求增長，是促進(jìn)原油需求增長的重要因素，位居全球能源系統(tǒng)的核心位置。
正是汽車制造業(yè)連續(xù)兩年萎縮，導(dǎo)致全球石油需求增速自2018年年中開始不斷放緩。
今年前五個(gè)月日本汽車產(chǎn)量同比增長3%，但今年前六個(gè)月美國汽車產(chǎn)量同比下降近2%，今年前六個(gè)月中國和德國汽車產(chǎn)量同比分別大降13%和12%，今年4-7月印度汽車產(chǎn)量同比下降11%。
在汽車制造業(yè)開始復(fù)蘇之前，全球石油需求不太可能恢復(fù)加速增長趨勢。
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